- 超小型車・超小型モビリティー総合スレ 5 [TWIZY等]
653 ：しあわせの黄色いナンバー[sage]：2013/03/30(土) 00:09:56.42 ID:VF69VNzG - 自動車税の排気量が環境や燃油の根拠とした指数になってるのであれば
ガソリン税を100円とか150円にして、自動車税を撤廃すればいい
本当に環境に優しい、燃費の良い、無駄に乗らないユーザが税金を払わず
その逆の浪費が重税になる。
高額の燃料は車両渋滞緩和、ハイブリッド化や低燃費化
良いことばかりで無駄がない。
ドイツはそういう傾向でかぜいしていたはず。
そこに1-2人乗りの超小型にメリットを見いだせれば、消費者は争うように
買い求めるだろう。
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660 ：しあわせの黄色いナンバー[sage]：2013/03/30(土) 11:07:11.30 ID:VF69VNzG - >>659
それで良いのに現状でなぜ売れていないか理由を考えれば
明白で、市場は受け入れていないんだよ
ドレッド調整で普通免許に使用がやねが付こうが同じ。
そもそも、操縦性や事故からやむなく二輪免許にした車両を
寸法調整で普通自動車にねじこんだって結果は同じ事
二輪の操縦性を熟視しないユーザが挽肉になる
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665 ：しあわせの黄色いナンバー[sage]：2013/03/30(土) 12:19:03.63 ID:VF69VNzG - >>661-663
MP3とかピアジオのスイング三輪の話しじゃないの？
普通免許から二輪免許に改正されたやつな。
あれは車輪幅の調整で簡単に普通免許になるし2人でも
椅子を増やせば3人でも。
もし単純なスイング無しの三輪車軽二輪ならタケオカで大昔から
出してるだろ、いわゆつツクツクタイプのやつな
売れたか？
答えはそういうこと。
もちろん側方開放型とか、ボディにハンデはあるけど
三輪幌形自動車（現在のトライク法の原点）が大流行した日本でさえも
消費者はもうそんな車に興味を失ってる。
軽の耐久性と安全性とコスパが高すぎるからな。
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668 ：しあわせの黄色いナンバー[sage]：2013/03/30(土) 12:34:48.70 ID:VF69VNzG - >>666
ぜひ大儲けしてください。
4輪を製造するコストを払っても、確実に収益は高く売れるとおもいますがｗ
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