- [スバル]サンバー Ver46[バン/ワゴン&ドミンゴ]
501 ：クレイジーサンバー ◆5rFFPCvhwc [sage]：2011/08/19(金) 01:26:50.15 ID:kGf8sOx7 - >>496
丸目のクラシックじゃないKVはKVの中でも古い方だったと思うのでボロtoボロの乗り換えになる予感・・・
その辺の理由で乗り出しは安くてもメンテ費用で高くつく可能性も。
ミニ乗りにとっては驚くような事じゃ無いかも知れないし、KVより古い２気筒の昭和生まれの
サンバートラックが家に有る私が言える事でもないか。
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- [スバル]サンバー Ver46[バン/ワゴン&ドミンゴ]
503 ：クレイジーサンバー ◆5rFFPCvhwc [sage]：2011/08/19(金) 01:45:08.72 ID:kGf8sOx7 - >>500
パートタイム４駆だけど通常は２駆で激烈に攻める私の場合は前は外側ショルダー
が減って丸くなり、後ろは四角く減りますな。（※特殊事例
普通の人の減り方は知らないけど、前輪の仕事と後輪の仕事も違うし、フロントは
キャンバーの関係で不自然な接地の両方の要因でフロント外側が減り易いと思うので
タイヤローテーションをするのは良い事だと思いますよ。
ましてや前後の外径差を嫌うフルタイムですし。
私はスタッドレスと交換する時に溝が多く残っているのをフロントに履かせてます。
そうそう、サンバーはスピンする程パワーが有り余っていない事、ブレーキ力の配分は
前の方が多い事を併せて考えれば、前にまともなタイヤってチョイスが安全で正解かな？
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- [スバル]サンバー Ver46[バン/ワゴン&ドミンゴ]
518 ：クレイジーサンバー ◆5rFFPCvhwc [sage]：2011/08/19(金) 09:22:01.38 ID:kGf8sOx7 - おっ！貴重な情報をお持ちの方が登場。
>>517
だいたい何度ぐらいで安定？
季節による温度変化は有った？
負荷率による変動はどの程度？
下は冷間時に見れば簡単だけど上の限界は試した？
計測場所は後付と純正で違いは有りますか？
測温抵抗体？熱電対？基本何オーム？
教えて君でスマヌ(´・ω・｀)
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- [◆9G12fmecqU]Keiワークスvsサンバー 4[JAP246]
371 ：クレイジーサンバー ◆5rFFPCvhwc [sage]：2011/08/19(金) 09:40:15.65 ID:kGf8sOx7 - >>368
同レベルのドライバーでタイムアタックした場合は順当な結果に終わり面白くも
なんともない話になるんだけど、このスレの主役のバカセ（無知なのに知識を
ひけらかして賞賛を受けたい痛くて無恥な人）とサンバーバンで攻め過ぎな私との
タイムアタック勝負になると面白いと思うよ。
現実は脳内所有疑惑を払拭できないバカセが一方的に逃げ回っている面白くない
展開なんですけどね。
余談
自分と同じペースで走る軽ワンボックスを見た事が無いので、誰かに動画を撮影
してもらって自分が見たいって思惑も有ります。
単純にアホな笑い（ありえない攻め方のサンバー）を提供したいってのも動機ですが。
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- [スバル]サンバー Ver46[バン/ワゴン&ドミンゴ]
530 ：クレイジーサンバー ◆5rFFPCvhwc [sage]：2011/08/19(金) 16:48:49.91 ID:kGf8sOx7 - ID:VPSnNzf/はネタの作り込みが浅いね、>>496の意図が>>522だとしたら100点満点で15点ぐらいしかやれんね。
そもそも丸目KVすら持っているとも思えんし。
>丸目の商用バン あれイギリス調でシブイ！
イギリスの工業製品は酷い（英国病って言葉も有るぐらいだし、あとメシマズ）ってイメージも有るから
「英国調」って言うだけではヨイショにはならんよね。
丸目KVに英国臭を感じる人は私も含めていないみたいだから尚更スベってるっぽい。
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- [◆9G12fmecqU]Keiワークスvsサンバー 4[JAP246]
374 ：クレイジーサンバー ◆5rFFPCvhwc [sage]：2011/08/19(金) 21:38:34.83 ID:kGf8sOx7 - 「数ある軽1BOXの中でも最も重心の高いサンバー」と断言しているのに具体的数値を
求められると逃亡しちゃうのがバカセクソリティ・・・恥って概念は無いんかね？
それにしても転倒に至るファクターがサスのバネレートと重心だけだと信じ込んで
いるんかね？この阿呆は。
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