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2020年03月31日
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9K+lm4rc
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書き込んだスレッド一覧
名無しさん
大宮区と再開発について語るスレ ☆34
書き込みレス一覧
大宮区と再開発について語るスレ ☆34
435 ：
名無しさん
[sage]：2020/03/31(火) 01:35:42.95 ID:9K+lm4rc
>>422
神戸のように中心部を10車線から3車線にしようとしている所もあるんだよ
あえて10車線→6車線に減らすワケ 神戸・三宮駅前の幹線道路、将来的には3車線に
https://trafficnews.jp/post/87421/2
大宮区と再開発について語るスレ ☆34
436 ：
名無しさん
[sage]：2020/03/31(火) 01:40:04.40 ID:9K+lm4rc
リンクが2ページ目からなってたので
あえて10車線→6車線に減らすワケ 神戸・三宮駅前の幹線道路、将来的には3車線に
https://trafficnews.jp/post/87421
――なぜ車線を減らす実験を行うのでしょうか？
神戸市では三宮交差点を中心に、南北に交わる税関線（フラワーロード）と、
東西に交わる中央幹線の一部を、人と公共交通優先の空間「三宮クロススクエア」に
することを目指しており、その一環として行います。今回は、車線減少にともなう自動車
交通への影響を検証するための実験です。2025年ごろには中央幹線を10車線から6車線へ、
2030年ごろには3車線へと段階的に車線を減らし、歩道空間を拡大する予定です。
――将来的に、公共交通以外のクルマを排除するということでしょうか？
もちろん、周辺商店などへの荷物配送など、三宮駅前に用事のある車両は最低限通行
できるようにしますが、現状では駅前に用がないクルマも多く通過しています。
この通過交通を違う路線に迂回させ、駅前の交通量を減らしていくことが目的です。
今後は、そのように別路線へ交通を流す工夫もしていかなくてはなりません。
大宮区と再開発について語るスレ ☆34
437 ：
名無しさん
[sage]：2020/03/31(火) 01:45:01.64 ID:9K+lm4rc
確かに10車線もあると歩行者は信号を渡るのも大変だろうし
歩行者目線からは不便な点も多い
大宮は結果的に先進的な街なのかもしれない
大宮区と再開発について語るスレ ☆34
438 ：
名無しさん
[sage]：2020/03/31(火) 01:50:22.74 ID:9K+lm4rc
現在の10車線道路を
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/045/749/large_190627_sannomiya_03.jpg
2030年頃には3車線に
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/045/751/large_190627_sannomiya_05.jpg
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