- 自動車整備士が転職を考えるスレ その13
706 :名無しさん@引く手あまた[sage]:2021/02/12(金) 11:51:16.67 ID:hw2rnm+n0 - 長年路線バスの整備士やってたけど、そんなにいいもんでもないぞ…
所属営業所の車両のみ面倒見てればいいから仕事量の上限は決まってるし、 確かに何もなければのんびり仕事して定時上がりって感じではあったけど でも、故障が続けば次の運行までに直さなきゃいかんから大変だよ 予備車がなかったり特殊な車両は徹夜してでも直さなきゃならん 基本、ASSY交換ではなく何でもかんでも自分たちでO/Hだし 他にも板金塗装やワンマン機器の整備までやらされる
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708 :名無しさん@引く手あまた[sage]:2021/02/12(金) 13:39:04.47 ID:hw2rnm+n0 - >>707
言いたいことはわかるけど、仕事内容は民も公も変わらんよ 俺自身、民も公も経験して今は整備業界から離れちゃったけど 肩書きが会社員か公務員の違いってだけで収入も休みも大差無いし あと、バスの整備士って職場が閉鎖された環境な上に縦割り行政的な感じなのが… 運転職、事務職、整備職でお互いの仕事に口を出さない、干渉しないんだよね 良くも悪くも昔ながらの昭和の職場って感じだった まぁディーラーで客相手に整備してるよりは気楽な部分もあるけどな
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711 :名無しさん@引く手あまた[sage]:2021/02/12(金) 16:37:00.81 ID:hw2rnm+n0 - >>709
何故にそんなに喧嘩腰でくるの? バス整備士の現実を知らなさそうだから書いてるだけなのに その知り合いがどこの公営にいるのか知らんけど、 知り合いから聞いた話だけであれこれ言われてもねぇ… とりあえず、民も公も仕事内容は変わらないんだって 現場の整備士は自主点検、法定点検、車検、臨時&計画整備、新車廃車移籍作業がメイン あとは事業者によって事故車の板金塗装やワンマン機器の整備までさせられたりする 管理職になれば整備計画を立てたり部品の発注したり整備管理者になったり事務作業がメイン 俺が何も知らないと思うのであれば、その知り合いの話を聞かせてくれよ 俺が言ってることの何がどう違うのか指摘してみな お前は俺より路線バス整備の実状に関して詳しいんだろ?
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714 :名無しさん@引く手あまた[sage]:2021/02/12(金) 17:21:58.67 ID:hw2rnm+n0 - >>713
それってお前の知り合いの配属場所がそうだってだけだろ? まさか、それを全ての公営事業者の整備士の仕事だと思ってるわけ?
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