- 東京・九州ブルートレイン★135レ
563 ：回想774列車[]：2020/05/23(土) 08:17:54.56 ID:z1w+qrM3 - >>562
のぞみ博多延伸と同時に食堂車も無くなったから、それも忘れてはいけない。
あの長距離・長時間で食堂車がないと、乗る気も失せる！
それから寝台特急の利用が減ったのは書いてるけど、当ののぞみの利用率に触れられてない。
博多延伸tしても、東京~博多を乗り通す客は考えにくかったが。
| - 〔昭和〕ここだけ40年前のスレ・八[鉄道以外でも]
266 ：回想774列車[]：2020/05/23(土) 08:26:37.68 ID:z1w+qrM3 - >>257
北陸本線の快速は大サービスだな。
急行と同じ車両で、スピードも遜色ない。
逆に急行料金を払う「くずりゅう」「立山」などは、利用に気が引ける。
ただ北陸本線も徐々に特急が増えてるから、現状の快速天国はいつまで続くだろう？
| - 【ｼ,ﾊｼ,Td,Tb】食堂車・ビュフェ【35,36,37,168】5ﾚ
485 ：回想774列車[]：2020/05/23(土) 08:35:06.21 ID:z1w+qrM3 - >>482
でもそれならキシ80も同じ論理だが、特急と急行の違いからか？
あと80系は最低6両編成で運転してたが、キハ58・28は全運転台付きのため分割・併合で
支線区に最低2両で運用されるとビュッフェの連結が難しかった？
| - 東京・九州ブルートレイン★135レ
565 ：回想774列車[]：2020/05/23(土) 14:55:39.69 ID:z1w+qrM3 - >>564
食堂車が廃止されて余計に乗る気がしなくなったので、562の結果になったんだろう。
| - 【ｼ,ﾊｼ,Td,Tb】食堂車・ビュフェ【35,36,37,168】5ﾚ
488 ：回想774列車[]：2020/05/23(土) 20:32:40.63 ID:z1w+qrM3 - >>487
それって151系パーラーカーが山陽本線で振るわなかったのと同じだなｗ
もっとも山陽本線の電車急行は、昭和48年には営業全廃になったけど。
北陸本線の「立山」「ゆのくに」「券六」のビュッフェ廃止も同時期だったような。
|
|