- なつかしの名鉄スレパ−ト21
360 ：回想774列車[]：2018/11/09(金) 13:27:00.18 ID:lq02hk4N - >>354
今更何をしても名古屋〜豊橋・岐阜間の客は戻らんわな
国鉄時代は東海道線が名古屋を中心とした都市間輸送を「やってなかった」からみんな名鉄に乗ってただけ
JRの方が線形もいいからスピードではかなわないし、豊橋・岐阜の両ターミナルの首根っこをJRに抑えられてフリークエンシー向上も望めない
更にミューチケットとほぼ同額の追加で新幹線も使えるとなれば、最初から勝負にならない
名古屋本線は岡崎・安城・豊明あたりの輸送需要で細々とやっていくしかない
名鉄も勝負にならないことがわかってて、名岐・名豊間の都市間輸送から空港輸送に主軸を移してるんだろ
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- ■■■■国鉄分割民営化は失敗だった 14■■■■
31 ：回想774列車[]：2018/11/09(金) 15:27:09.38 ID:lq02hk4N - >>28
日本の自動車産業にとっては成功だろう
宗主国アメリカ様と同様、（特に地方で）鉄道を衰退させてクルマがないと生活できないようにした、という意味で
自動車業界と土建業界が多額の政治献金をした成果だな
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- ■■■■国鉄分割民営化は失敗だった 14■■■■
33 ：回想774列車[]：2018/11/09(金) 18:03:11.78 ID:lq02hk4N - >>32
「日本の自動車産業にとっては」と言ってるじゃん
税制に文句があるみたいだけど、こんなところに書き込んでる間に自分で「自動車減税！」を公約にして国会議員に立候補すれば？
落選すると思うけどw
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