- 【月光型】581/583系スレ【寝台電車】 [無断転載禁止]©2ch.net
109 ：回想774列車[]：2018/10/14(日) 09:46:33.17 ID:lgpXV/NG - >>86-87
当時は労使関係の問題もあった。春闘時に国鉄ストが年中行事だった。
そのため583系夜行の速度を上げたくても動労が応じなく、20系寝台特急と似たような
速度にせざるを得ない実情があった。
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964 ：回想774列車[]：2018/10/14(日) 10:05:45.83 ID:lgpXV/NG - >>963
各々のカテゴリーの立ち位置が少々違っているような。
ジョイフルトレインはグループ・団体用で、国鉄末期当時はまだ社員旅行などの風習が
まだ定着していて、豪華になりつつある貸切バスを利用する団体客を取り込もうとする意図があった。
北斗星のロイヤルは、ショールーム的な位置づけだった。
飛行機利用が定着してる上野〜札幌に寝台特急の客が乗るか？の疑念があり、発足当初のJRの
遊び心的なものだったが、蓋を開けると大人気だったのが実情。
また国鉄末期からJR初期は、上記のジョイフルトレインや、カルテット、デュエットのように
単独客が利用しづらいカテゴリーばかり登場したが、単独客に受け入れられ付加価値も高かった。
オリエント急行は、フジテレビのイベント企画要因が強かった。
フジテレビが企画して資金融通がなかったら、実現不可かもしれない。
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971 ：回想774列車[]：2018/10/14(日) 21:52:02.52 ID:lgpXV/NG - >>969
それが大きかったし、九州ブルトレの衰退を進行させるものになった。
そのため話題になってるから乗ろうという人を見かけなくなってしまった。
JR4社間走行は簡単に廃止させないためでもあったが、裏腹に設備のテコ入れも簡単にできなかった。
そして博多あさかぜ・みずほ廃止の前例ができてから、グダグダに。
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112 ：回想774列車[]：2018/10/14(日) 22:01:14.65 ID:lgpXV/NG - >>110
順序を変えればいいだけの事。最盛期のゆうづるのようにするのも不可能ではなかっただろう。
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