- 153系・165系・キハ58など急行型車両を語ろう 12
57 ：回想774列車[]：2018/10/14(日) 14:01:56.93 ID:+ojsNCH2 - キハ65エーデル車は最高速度が牽引では120キロ対応だが自走では95キロだったのでキハ181系と同一スジでの走行が出来ず失敗だった
JR東海の快速みえみたいに最終減速比変更して自走でも120キロ出せたら生き延びれたのに
|
- 153系・165系・キハ58など急行型車両を語ろう 12
62 ：回想774列車[]：2018/10/14(日) 19:04:11.54 ID:+ojsNCH2 - >>58
5000番台は110キロ
キハ65は最終減速比変更とブレーキの強化だけで済んだがキハ58はカミンズエンジンに変えてた
キハ82時代の南紀より速い逆転現象が起きてた
キハ400・480は100キロに引き上げても良かっただろうが出力向上だけで高速化は行われず
|
- 153系・165系・キハ58など急行型車両を語ろう 12
64 ：回想774列車[]：2018/10/14(日) 21:17:26.64 ID:+ojsNCH2 - 尾灯標識板はキハ58初期車には付いてたが153系には付いてなかったんだな
101系も無かった
1965年までATS未整備線区が多いとあって国鉄で規定されていたが小湊鉄道が未だに使用している
151系は前照灯に赤色フィルターを被せて高輝度尾灯として使えた上に交互点滅も可能だった
|