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792 ：回想774列車[]：2018/01/13(土) 01:48:19.12 ID:8tw3d26o - >>790
従って新宿駅のホームは１〜２番線でなく５番線でしたな（上り快速線をまたがないようにするため）。
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793 ：回想774列車[]：2018/01/13(土) 01:49:34.85 ID:8tw3d26o - >>790
あの列車が「あずさ２号」を名乗っていたころは
松本までは毎日運転で季節延長で白馬までじゃなかったっけ？
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- 国鉄分割民営化は失敗だった 12Ⅻ [無断転載禁止]©2ch.net
646 ：回想774列車[]：2018/01/13(土) 01:57:57.66 ID:8tw3d26o - >>645
それも正確ではない。
東北新幹線が開業したときは、普通列車の数はかわらなかった。
上越新幹線が開業したときのダイヤ改正で２本増えた。
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- どうして大鉄局は特別快速の名を嫌って新快速に？ [無断転載禁止]©2ch.net
20 ：回想774列車[]：2018/01/13(土) 22:46:50.06 ID:8tw3d26o - >>19
例外としては、中央線の特別快速に相当する電車を「急行」と呼んだ時期もあるが、
呼称上の急行と、約款上の急行が存在するのは紛らわしいからやめたのだろう。
国鉄（JR)の頻繁運転路線と私鉄各社の
普通乗車券のみで利用できる列車の停車駅のパターンに対応する名称としてのものがあり、
とりわけ国鉄（JR)の場合は、約款上の列車種別（基本的急行列車と普通列車で、急行列車は
特別急行列車、普通急行列車、あとかつては準急行列車）との混同がないようにしなければならなかった。
なお「特別快速」という呼称は、北九州にもあった。
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