- 失敗作だった鉄道技術やサービスなど★5 [無断転載禁止]©2ch.net
92 ：回想774列車[]：2017/10/13(金) 03:02:35.67 ID:IMMzlLAL - >>85-86
8900形は、保有する新京成と親会社京成双方の既存車両とは
仕様が異なるのが仇となってる（京成G標準仕様の登場で尚更）
竣工時、乗り入れ云々の構想も当時から疑問符だったし・・・（だから前面に貫通扉がある）
| - 失敗作だった鉄道技術やサービスなど★5 [無断転載禁止]©2ch.net
93 ：回想774列車[]：2017/10/13(金) 03:19:59.29 ID:IMMzlLAL - >>87
現実的ではない（8900形を8連のまま京成に貸し出すにしても？）
千葉線乗入対象外だから、IR無線対応工事が必要な上に
・扉間隔が新京成仕様、セミワイドドア採用（1号線規格不適合）
・新京成仕様の動力構成、MT比4M4Tの先頭Tc仕様（非丸山イズム、京急仕様不適合）
・ボルスタレス台車採用（京急仕様及び、事実上1号線規格不適合）
だから、使おうにも運用できる筋が限られる（上野線専用？）
|
|