- 【489系】碓氷峠の思い出 その4【EF63】【EF63】 [無断転載禁止]©2ch.net
193 ：回想774列車[]：2017/09/14(木) 00:00:06.00 ID:E99GUoKK - >>192
明治時代に既にほぼ同じルート案が検討されていたんだよね。
アプトから粘着新線に切り替える時の案でも、ループ線や長大トンネルのルートが上がっているけど、結局、車両側での性能アップ（言わずと知れたロクサンね）と建設費の安さで、旧線の改良・複線化が採用された。
歴史にたらればは禁物だけど、もしもあの時、緩勾配での複線化に踏み切っていたら、幹線の信越本線が分断されるなんて愚を犯す事もなかったかも…。
乱暴に言い切っちゃうと、つまりは明治時代に解っていた事なのに、根本的解決を図らなかっただけ。
新幹線なんて、こちらも乱暴に言い切っちゃうと、いい思いをしているのは大宮より手前の東京側と、金沢の両端だけ。
観光による経済効果は一時的だし、物流全体では鉄道及び地方の衰退を加速させる。
ちょっと話が脱線。すいません。
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- 流線形機関車EF55を語る [転載禁止]©2ch.net
45 ：回想774列車[]：2017/09/14(木) 22:39:23.13 ID:E99GUoKK - ムーミンとかカバとか書かれているけど（ここで言っとくけど｢トーベヤンソンさんごめんなさい｣）、『靴のお化け』とも呼ばれていた。
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- 【489系】碓氷峠の思い出 その4【EF63】【EF63】 [無断転載禁止]©2ch.net
199 ：回想774列車[]：2017/09/14(木) 22:45:02.15 ID:E99GUoKK - >>198
実現していたら、カーブでレールが軋みまくり。
粘着新線時代は元より、アプト時代の碓井線よりも保線が大変だったかもね。
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