- 実現しなかった準備工事
885 :回想774列車[sage]:2017/08/13(日) 00:41:28.73 ID:nOwg91Q6 - >>884
東吹田と正雀は、完全な別モノだけど… 東吹田入庫の折り返しでは、正雀も活用してるとはしても 近鉄車と(元)阪急車の並びがリアルに実現してしまうようなご時世だ、 何があっても驚…かないとも限らないw
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- 天に召された列車達があの世で語るスレ 10 [無断転載禁止]©2ch.net
660 :回想774列車[sage]:2017/08/13(日) 00:45:27.90 ID:nOwg91Q6 - 新横浜駅(下界から):
>>659の頃は、通過列車も結構あったからなぁ… ウチには停車したのに、何と名古屋・京都を通過したと言う レジェンドな「のぞみ」ってのも、過去にはあったけどね 今じゃ、東京・品川・新横浜・名古屋・京都・新大阪は 東海道新幹線としては同格の重要度を持つ駅になってるっぽいけど
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- 実現しなかった準備工事
888 :回想774列車[sage]:2017/08/13(日) 08:08:11.76 ID:nOwg91Q6 - >>886
当の森之宮は、検修機能を緑木に集約させてしまったけどね 環状線エリア内に、市電+バスの施設を流用する形で、 無理して車両基地を置いてたと言うのが、こんな結果になるとは 関東で言うと、東急鷺沼にメトロの車両基地(工場)を置いてるようなもんか その影響で、営業運転としては東急に乗り入れることがない13000が 東急関連の機器を載せてるんだっけ? (営業運転での乗入準備工事…とでもなるんかいな) 東急次第では、東武をしっかり巻き込んで、北春日部・南栗橋あたりに メトロの工場を移転させる計画でも出るのかなぁ 北千住〜綾瀬間の連絡線でもできれば、南千住を巻き込んだ あのエリア一帯の再開発ともなりそうなもんだが 秩父鉄道を介さない形での、東武TJ線からST線方面への容易な自力回送も いつかはできるようにしたいんだろうけど… その鍵が豊住線の竣工なんだっけ?
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