- 失敗作だった鉄道技術やサービスなど★４ [無断転載禁止]©2ch.net
477 ：回想774列車[sage]：2017/06/24(土) 09:57:47.28 ID:N+p2hdEo - シドニーのタンガラとか高いホームでの成功例あるでしょ。
要は人口密度にもマッチしてないわけですよ。
殺人的ラッシュアワーのある都市には向いてない。
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229 ：回想774列車[sage]：2017/06/24(土) 17:03:43.61 ID:N+p2hdEo - C56は運用側の期待と裏腹に現場の大半からは拒絶されたと考えて良いのだろうね。
戦後遅くまで残った区間が、代わりの効かない真の需要だった。
つまり軍への供出は、鉄道省にとっても作り過ぎて持て余した余剰だ。
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230 ：回想774列車[sage]：2017/06/24(土) 17:12:39.15 ID:N+p2hdEo - 特に北海道での拒絶は甚だしい。
新製配置のおよそ半分が道に入ったが、定着したのは僅かだ。
道は農業の規模が大きいので、平均すると輸送量のない路線でも収穫期となると長大な編成となる。この需要の増減を考慮せず、本州の常識に従い平均値で性能要求を割り出した。
さらに、除雪の事を忘れた。C56では雪かき車が押せなかった。
道内配置のC56は冬期になると旧車となるケースが出たようだ。
C56の代わりに本州でD51戦時型に押し出された9600とC11戦時型が配置された模様。
軍に供出直前は、C56がズラリと留置されているようなヤードがあったんじゃないだろうか。
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231 ：回想774列車[sage]：2017/06/24(土) 17:18:12.69 ID:N+p2hdEo - 供出車が若番に偏る事もちょっと変だ。
通説では量産途中での設計変更は無いはずだが、後進牽引に厳しい速度制限がついている。
90番の直前あたりで、何か変えてないか?
重量配分とか、ピンの位置だけの様な設計変更だ。
里帰り機と残留組保存機での徹底比較をしたいものだ。
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