- 鉄道会社がやらかした安物買いの銭失い [無断転載禁止]©2ch.net
427 ：回想774列車[]：2017/05/20(土) 08:58:28.19 ID:ebvDALM6 - >>403 仙山トンネルを始め、東北線等の幹線で交流電化のためにトンネルを改修した、拡張したという話はほとんど聞かないんだけどなあ。
交流電化では直流電化に比べて絶縁距離が長くなるから架線高さが増すことを原因としているようだが、送電ロスが少ないから直流電化で必要な特別高圧線やき電線を省略できる。
したがって、線路わきに特別高圧線等を配置するための高い鉄塔を建てる必要がない。
不要なのは直流変換用の変電だけではないわけだ。
まあ、ここは隔離スレだから直流電化の送電ロス問題知らないで安物買いと言ってくる鉄オタが湧いてくるのは仕方がないが。
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45 ：回想774列車[]：2017/05/20(土) 09:10:52.07 ID:ebvDALM6 - 駅長が改札規制好きで、列車の発車直前まで改札させない。駅長室から、猛ダッシュで列車に乗り込む阿鼻叫喚の乗客を見て興奮している。
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432 ：回想774列車[]：2017/05/20(土) 09:45:54.65 ID:ebvDALM6 - >>430 特別高圧線等の施設の必要性含めたトータルなコスト・パフォーマンス比較で論じていない、浅薄な結果論で喚いている馬鹿がいるわけだ。
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434 ：回想774列車[]：2017/05/20(土) 10:41:31.18 ID:ebvDALM6 - >>433 何度も同じようなことを繰り返し述べてるから説得力がない
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28 ：回想774列車[]：2017/05/20(土) 11:00:25.41 ID:ebvDALM6 - 三大車窓と言われるような所は、大抵、線形が悪くスピードアップの支障になっているから、トンネルばかりの新線に移行してたりするわけだろ。
近鉄奈良線の石切周辺も結構、壮大な眺めなんだけどな。もっとも、見えるのは市街地だが。
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31 ：回想774列車[]：2017/05/20(土) 12:05:13.40 ID:ebvDALM6 - その昔、昭和30年代までのＳＬ走ってた頃は、一般庶民にとっては混雑した列車の中から三大車窓眺めている余裕なんてなかったのでは？
カーブ多いからよく揺れるし。トンネル差し掛かると窓を閉めなくちゃならないで大変。
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32 ：回想774列車[]：2017/05/20(土) 12:09:15.81 ID:ebvDALM6 - >>30 自然が織りなす、という条件なければ、大阪モノレールからの眺めも絶品。
六甲、箕面、生駒の山に大阪市街が全部眺められる。
多摩モノレールも眺め良いところあるが、大阪は全線高架だから。
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35 ：回想774列車[]：2017/05/20(土) 13:12:57.83 ID:ebvDALM6 - >>33 果たして、感動した乗客がどの程度いたのか？ってことだね。
狩勝の旧線は展望が良いから実験線だけでなく観光鉄道として列車走らせよう、という運動は起きなかったし。
実験線廃止されたらそのまま。三大車窓というのは鉄道ライターみたいなのが言い出して、それが本に載ったからだろ。
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41 ：回想774列車[]：2017/05/20(土) 16:10:13.91 ID:ebvDALM6 - >>39 狩勝の旧線経由の列車に乗っていた利用客の多く、それに地元住民・自治体は三大車窓よりも利便性の方を求めたってわけだ。
北海道など観光しか地方振興のネタがなくなり、リゾートも失敗した状況で、今度は鉄道、そして三大車窓にネタを求め始めたってわけだ。
全然、懐かしくもなんともないな。
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