- ロングシートの車両で駅弁喰っていい？
362 ：回想774列車[]：2011/11/20(日) 13:28:49.88 ID:wvyIy2W1 - セミクロス車に乗る予定（遭遇確立の高い路線で日中行楽目的）でクロスが塞がっていたら仕方ないんじゃないか？
・・・・但し 純通勤路線だある東急で９０００みたいな申し訳セミクロス車は論外。
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- 院電・省電・国電について語ろうpart1
46 ：42[]：2011/11/20(日) 23:24:30.24 ID:wvyIy2W1 - スレ脱に付き合ってくれて有難うございます。
院電？モハ１系？って 鶴見臨港や三信に払下られて買収で再度国鉄籍に戻っているよね。
戦時中の所為か国鉄番号（形式）に復していない。
機関車だとこの辺も結構かなり几帳面に行われているのに解せないよな。
院電で思い出したけど、モハ１系 と それ以前の6310形（最初 正面妻がＲ付きで後に改造されたヤツ）目蒲電鉄や池上電鉄が戦前に払い下げを受けた電車
って 性能面で1500V仕様と 600V仕様 で異なる以外 改造後は、あまり車体構造に相違ない気がするのだけど
何故に戦前に淘汰されたのですか？
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- まさに神話の世界だった、別府鉄道を語ろう
394 ：回想774列車[]：2011/11/20(日) 23:53:42.77 ID:wvyIy2W1 - >>391 >>392 何気に想像すると面白いテーマだね。
旅客輸送は、あくまで貨物輸送に対する地元への見返りみたいな感じで 無愛想とか、ではないけど
商売っ気ない会社だし・・・・。
でもやはり、時代のすう勢で野口線に常用に１両冷房車（無論ワンマン）を導入していそうだな。
富士重のレールバス・・・沿線開発が進めば役不足か・・・
岡臨のキハ1003→紀州のキハ60?
片上のキハ800
機関車はＤＥ10 国鉄以外の出所もありえる。
こんな感じか・・・。
相鉄に還ったハフ７以外結局マトモに保存維持できなかったのは、とても残念だ。
加悦鉄道あたりが引き取ってくれたほうがベストだったと思う。
ところで加悦鉄道って何故 場違いに(保存価値は認めるけど関連性が無いよな)、南海1201を保管したの？
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