- 国鉄後期】東北を走った特急・急行列車【JR初期】
680 ：回想774列車[]：2011/11/20(日) 15:17:27.09 ID:258HX1uD - その種のサービスはどんどん減っているからなー。
経由路線どおりの運賃収受の原則に回帰しつつある。
運賃原理主義とでもいうべきか・・・。
だけど信越は無理だろう・・・線路はないわけだから・・・。
まさか高崎〜直江津にＪＲ線があると想定してその運賃で・・・というのは
サービス過剰だよ。
昔の「いなほ」は
大宮〜秋田間は奥羽本線経由
大宮〜青森間は東北本線経由の乗車券でそのまま乗車できた。
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- さくら・はやぶさ・みずほ・富士・あさかぜ take3
901 ：回想774列車[]：2011/11/20(日) 15:21:46.24 ID:258HX1uD - あれのおかげで東京〜京都を寝台券なしの普通の特急券だけで利用できた。
京都発の大阪方面の接続はまず「立山」の夜行，ついで大阪行の一番電車だった。
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- 国鉄後期】東北を走った特急・急行列車【JR初期】
684 ：回想774列車[]：2011/11/20(日) 22:27:05.47 ID:258HX1uD - >>682
古い時刻表みてみなよ。きちんと記載されているよ。
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- 周遊券を語ろう
387 ：回想774列車[]：2011/11/20(日) 22:31:16.76 ID:258HX1uD - >>381
その1,500円思い出した。あれぞ国鉄の値上げ史のうち史上最大の値上げ率だったな。
バス指定券のうち「ドリーム」だけいきなり500円→1,500円になったな。（値上げ率200％）
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