- 東急東横線の桜木町駅、高島町駅
76 ：回想774列車[sage]：2011/11/08(火) 21:50:43.48 ID:RSEtEvO0 - ワインレッドの座席モケットは高級感があって（国鉄グリーン車と同じで）良かったな。
オレンジとブラウンのツートーンにしてから安っぽくなった。
8000初期車は腰掛が浅くて8人掛けで歓迎できるものでなかったけど。
8000Tcの乗り心地の悪い失敗作の台車も、今では懐かしい。
8000Tcに小さな点検蓋があったけど、あれは何だったのだろう？
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- 国鉄分割民営化は失敗だった II
562 ：回想774列車[sage]：2011/11/08(火) 22:01:24.17 ID:RSEtEvO0 - 鉄道以外の乗り物（車･航空機･船舶）は固定資産を持たなくて済むからね。
思い出したけど、国鉄時代は線路用地とか駅舎など固定資産は非課税みたい
なもんだったけど、JRになってからガッツリ資産税が課されるようになったため、
使われてない鉄道用地は売却か、駅構内デットスペースを商業地にして儲け主義
に走る結果に。
但し3･11震災後はシャッターで利用客を締め出した、という公共性の観点から
国鉄時代になかった儲け主義の弊害も露呈。
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- 【Ｋ・Ｔ・Ｒ】京王帝都電鉄【Ｋ・Ｔ・Ｒ】-2
40 ：回想774列車[sage]：2011/11/08(火) 22:42:58.35 ID:RSEtEvO0 - 元京王民だけど7000登場時は各停主体というイメージがつきまとって地味なイメージ。
6000は特急から各停、都営乗り入れまで何でもこなす主力車両と思ってた。
8000登場以前で5000も各停主体で運用されてて、丁度ゾーンカラーやりはじめた頃ね。
6000は仕切り扉が片扉だったけども、3000や同時期登場の東急･小田急･京急の車両は
両開きの仕切り扉（広幅貫通幌）で、各社に東急車輛イズムがそこはかとなくあった。
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