- さくら・はやぶさ・みずほ・富士・あさかぜ take3
890 ：回想774列車[]：2011/11/05(土) 10:32:08.17 ID:ZBCu+5Nj - 「サンライズ瀬戸・出雲」の上りは「あさかぜ」を追い越してたけど、どの辺りでだったんだろう？
一度、車中から確かめようと思ったけどうまくいかなかった。
ひょっとして、複々線区間で「あさかぜ」が内側線に移って、走行中に抜かれる？
なんて妄想したこともあったが…。実際は米原辺りだったのかな？
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- 国鉄後期】東北を走った特急・急行列車【JR初期】
582 ：回想774列車[]：2011/11/05(土) 10:47:57.80 ID:ZBCu+5Nj - まあ、昔は「汽車」の時刻（これがよく『時間』って言われたりするが）を調べて行動する、
というのが自然だったから、駅に着いてみたら何時間も待たなきゃいけないと判明した、
ってことはまずなかっただろう。
今じゃマイカーが氾濫して、好きな時に出掛けられるのが当然みたいになったから、
どんなに増発しても大勢は「待たされる」って不満抱く。
乗車機会云々て言うと、「ゴー・サン・トー」辺りでは、それまで通過列車があった宇都宮・郡山・一ノ関・八戸に
全特急を停めるようにした。更に他の駅でも停車本数増やしたり、西那須野・岩沼に新規に
「ひばり」の一部を停めるとか、中間駅の利便性に配慮したような形にしたけど、
その代償みたいな感じで、20〜30分のスピードダウン。全区間乗る客にとってはマイナスになった。
要は「匙加減」なんだけど、件の改正の時刻表見た時は、「何だよこれ…」って思ったもんだった。
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- 国鉄後期】東北を走った特急・急行列車【JR初期】
584 ：回想774列車[]：2011/11/05(土) 11:24:39.71 ID:ZBCu+5Nj - それは、上野―青森間とかに特化して考えるか、東北線全般的（上野―仙台以北とか）に考えるか、
その辺の観点によるだろう。
で、挙がってなかった列車加えるとして、上野―青森間の特急は、
「はくつる(1)」、「ゆうづる(7)」、「あけぼの(1)」、「いなほ(1)」か。
本数的に、どう解釈したもんかね…。
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