- 東急東横線の桜木町駅、高島町駅
66 ：回想774列車[]：2011/11/01(火) 21:16:36.64 ID:w2OdeJjl - 参考になりました
まさか他社へ譲渡予定車が休車扱いが検査の兼ね合いだとは 初めてしりました。ありがとうございました。
さて最近 東急の旧５０００系７０００系の休車から他社への譲渡の流れを研究しておりますが これらの車両は廃車の度に編成替えを大規模に実施しており全体像を掴むことができません。これを掴もうとすると頭がショートします。
どうして旧５０００系や７０００系は編成単位で廃車にしないのか不思議です
他社では編成替えの複雑な電車としては阪急の２０００系 新京成の吊り掛け車がありますが 電車の編成を変える時には複雑な配線工事やそれに伴う定期検査をしなければいけません？・・・
この件に関して知っている人がおられれば教えてくださいお願いします
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- 【つりかけ】懐かしの東武5000系
872 ：回想774列車[]：2011/11/01(火) 21:27:34.46 ID:w2OdeJjl - 東武の８００系や８５０系はなぜわざわざ高いコストをかけて８０００系８コテから改造したの？
８０００系なら４コテからサハを抜くだけで簡単に３コテが組成できるのに疑問です。８０００の４コテなら沢山あった筈です
もしかしたら４コテからT１両を抜いて走らせたらＭＧが火を吹いて火災を起こすからとか・・・
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- まさに神話の世界だった、別府鉄道を語ろう
382 ：回想774列車[]：2011/11/01(火) 21:33:58.93 ID:w2OdeJjl - 〇尾カルシウムは確か国鉄の専用線一覧表には土山ではなくて別府港駅に専用線を設置していると記載されている。
石灰石を炭酸カルシウムに加工している会社
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- 阪急電鉄 旧型車両スレッド3
372 ：回想774列車[]：2011/11/01(火) 21:43:01.61 ID:w2OdeJjl - 阪急の８１０系は１度も乗った事はなかったけど、特別修繕後５・６年で廃車解体とは大変勿体無い、せめて１５年位は支線で使用もしくは能勢電へ譲渡して欲しかった。改修工事して１５年も使わず、５年で没とは改修工事しない方が良かったのじゃない・・・？
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