- 東急東横線の桜木町駅、高島町駅
64 ：回想774列車[]：2011/11/01(火) 00:25:20.18 ID:tMC/Kikd - >>63 大井町線所属扱いの件は、長津田車輌工場最寄線区※が田園都市線（当時 大井町〜つきみ野時代の）の車輌基地 鷺沼→長津田検車区
だからだと思うよ。運転系統変更後（新玉川線区間＋田園都市線 二子玉川園〜つきみ野と 大井町線 二子玉川園〜大井町）は当然 運用上制約のある新玉川・田園都市線所属にするには問題ある）
※こどもの国線は、運賃形態で判るように当時でも東急線でありながら厚生省所有の路線で別扱い！
なお この為 長津田車輌工場も落成から操業開始まで紆余曲折あったらしい。
※よって回送用入替・牽引に用いたデハ３４５０．３４９８・３４９９は大井町線所属
デヤ３００１が当初 目蒲線所属だった理由はわからない（各線巡回しやすい位置ということか？）
８０９０系は大井町線で使って引退、１０００系の一部が、そういう経緯で大井町線所属扱いで保留（休車）他の用途に転用も考えていたらしい。
東横の８０００系はストレートに廃車になったでしょ。
売却予定を廃車扱いにしないのは定期検査期限の兼ね合いとかもあると思う。
３０００形（昔の緑のヤツね）が１形式１両ずつみたいなアンバイで長期温存していたのは当時偉いヒト（鉄なら判るでしょ）の思い入れだと思う 極力潰さず保存先活用を検討。
８００１が暫く残ったのも同様だと思う（会社としても内部で迷いがあるかと・・・）
緊急予備は使用前提とは限らない 破損予備部品供給源 極端なハナシ 事故の時の２コ１用ベースとか。
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