- 分断された路線について
43 ：回想774列車[]：2011/10/13(木) 20:44:09.33 ID:Yjnba2hd - >>36 南薩も国東も確か水害分断後運行可能区間で一度運転を再開しているよ。
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- さようならｸﾊ103ｰ1
40 ：回想774列車[]：2011/10/13(木) 20:52:11.94 ID:Yjnba2hd - 俺は下駄電（１０３系）の高運車ってどうしても好きになれないな。
そのくせ急行形（１５３系）や中電（４０１、４０３系とか）は、早くにモデルチェンジした所為か高運がすきだけど・・・。
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- 懐かしの西武線
916 ：回想774列車[]：2011/10/13(木) 22:44:01.40 ID:Yjnba2hd - 形式の誤解があったので長年疑問に思っていたこと。
秩父線開業時それまでの ○×１系的区別だったのに レッドアローだけは何故５０００系になったのだろう？
そして西武初の量産型４D車で ２０００系 ・・・革新的な車体構造変更を行った形式だから？
なら何故 最後の３D車で実質１０１・３０１系の発展型であるのに３０００系
そして西武最後の（流用であるが・・・）電機はE３１・・・・何故だ？
上手くいえないが釈然としない・・・。
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- 湘南2枚窓・切り妻3枚窓の電車について語る
30 ：回想774列車[]：2011/10/13(木) 22:56:24.19 ID:Yjnba2hd - 俺も>>24の意見・定義に同調するなあ〜ただ、西武共に昭和３０年代まで国鉄的車体を既存の一部在来車にまで直し揃えた相鉄の５０００形は独自性もあるが解釈が微妙だな。
京阪の５００や近鉄の５８００の一部なんかとかフラットで2枚窓のヤツなんかは湘南定義から完全論外かと・・・。
基本 西武の５０１、３５１、栗原のM１８１定鉄１２００夕張２５０・３００等地方私鉄の湘南形デーゼルカー全般が、湘南形でしょ。
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- 懐かしの西武線
918 ：回想774列車[]：2011/10/13(木) 23:00:53.52 ID:Yjnba2hd - ですから何故に２００１系にならなかったのかと・・・
こういう面ではある意味南海の方（この辺も関西私鉄でありながら最も関東的たる要素か？）が最後まで国鉄的？だったかと・・・
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- 【台湾朝鮮】外地総合スレ【樺太南洋】
311 ：回想774列車[]：2011/10/13(木) 23:07:47.09 ID:Yjnba2hd - どうせ風防とか緑色車体の一部が深緑に塗られ 赤い動輪やカウキャッチャーにされて正面に金メッツキ板の毛沢東のリレーフでも貼り付けられていたんじゃないかな？
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- まさに神話の世界だった、別府鉄道を語ろう
374 ：回想774列車[]：2011/10/13(木) 23:11:58.30 ID:Yjnba2hd - >>373 川崎車輌の製品。
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