- 以前特急が停車したが今は停まらない駅
460 ：回想774列車[]：2011/09/16(金) 04:17:25.13 ID:SsShNhao - >>456
中野はカウントすることないだろう。
中央線工事のための代替措置だから。
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- 国鉄後期】東北を走った特急・急行列車【JR初期】
506 ：回想774列車[]：2011/09/16(金) 04:20:49.60 ID:SsShNhao - >>504
>>506
昔は（今でいう）電車特定区間のキップで高崎線や東北線の列車に乗ることはできなかったから
その名残だろう。昭和５０年ごろだと，上野駅正面改札前の出札口では自動券売機ではなく
窓口で東北線東大宮以遠，高崎線宮原以遠の乗車券を売っていた。
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- 長距離・夜行各駅停車
372 ：回想774列車[]：2011/09/16(金) 05:23:18.12 ID:SsShNhao - >>371
時代にもよるけど，昭和４０年代後半〜５０年代は，急な所用で旅立つとき
夜行列車の自由席は当たり前だった。
たとえば東海道スジならば昭和５０年３月改正以降，東京〜名古屋を通して運転して
かつ自由席があるものは新幹線と大垣夜行しかなかった。新幹線が終了したあと大阪に
いく用事がある場合名古屋まで大垣夜行を利用すれば翌朝１番のひかりよりも
１時間は稼げた。この１時間が貴重で当時朝１番のひかりは新大阪到着が９時１０分だった。
そもそも青春１８などは存在しない時代でごく普通に一般の旅行者も利用した。
夜行普通列車＝青春１８愛用者＝社会の底辺層などという図式は当時はそのカケラもなかった。
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- 昔の出札・改札・精算
645 ：回想774列車[]：2011/09/16(金) 11:54:33.66 ID:SsShNhao - 入谷はお年寄りが多かったからなー。
営団での硬券はほかに外延前，東銀座，西船橋あたりが有名。
>>640
池袋の場合組合が強いからということもあるだろうが，そのほうが早いからだろう。
お金をいれてボタンを確認してボタンを押すよりも
お金をおいて駅名をいうだけで切符がふっとんでくる窓口のほうが
ずっと早かった。
またこの時代は京急品川も窓口発売がズラリとあったけどこちらのほうは
駅員が駅名を忘れないように・・・という理由があったとか聞いたな。
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- 以前特急が停車したが今は停まらない駅
461 ：回想774列車[]：2011/09/16(金) 14:54:15.12 ID:SsShNhao - 秋葉原の正確な停車時期はどうなっているのだろう？
房総特急が運転開始して７５年３月改正までは新宿始発があったので停車して
一時期それがなくなってまた復活したはず。
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- 懐かしの西武線
844 ：回想774列車[]：2011/09/16(金) 17:47:00.40 ID:SsShNhao - >>841
それをいうなら豊田町も忘れないでくれ。
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- 153系・165系・キハ58など急行型車両を語ろう ３
647 ：回想774列車[]：2011/09/16(金) 17:48:52.48 ID:SsShNhao - >>642
最初のときは６両編成で１両が指定席。
札幌や旭川からの乗車の場合は自由席で十分だけど
中間停車駅からの利用者の着席機会を保つためと
説明されていたな。
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- なつかしの駅弁
644 ：回想774列車[]：2011/09/16(金) 23:01:48.64 ID:SsShNhao - 黒磯駅の弁当は釜飯が有名だけどそれ以外にもいろいろあったよね。
栗ごはんもあった記憶だな。そしてそれに対抗していたのが郡山駅。
１駅で３業者というすごい駅弁豪華駅だったけど，時間帯によって
ホームの立ち売り業者がかわるシステムだったので，お目当ての弁当
を求めることができない場合もあった。
地方主要駅の駅弁業者は駅前に自前食堂を持つことがあり
こちらも楽しみの１つだった。小諸駅の「ひし屋」のテンプラは
やたら大きくてボリュームあったな。こちらも軽井沢や横川といった
ライバルがあって駅弁の売り込みも熱心だったのを覚えている。
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