- 153系・165系・キハ58など急行型車両を語ろう ３
629 ：620[]：2011/09/06(火) 04:56:05.93 ID:uJeenIep - まあ、「有料のロングシート」も、乗る方が納得してれば是非もないが…。
711系のボックスシートの寸法は、他の近郊型を先取りして急行型と同じだったってことだが、
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84711%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
によると窓側の肘掛はないことになってる。
そう言えば某書には（上のサイトにも）、この車両は急行に使うことも考慮の上だったと記載されてた。
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- 【W編成】往年の500系のぞみを偲ぶ【300km/h】
63 ：回想774列車[]：2011/09/06(火) 05:15:33.30 ID:uJeenIep - 100系で付随車に導入された渦電流ブレーキのシステムが、近年の交流モーターより寧ろ重くなってきた
というような話を聞いたことがあるが、そういうのもMの比率がまた上がってきた一因かも知れない。
あと、500系以降東海道山陽新幹線の車両が4両1ユニットを原則にした、ってのもあるのかな…。
で、500系の場合、「518（昔の8号車）」「528（4・12号車）」みたいに、通常は付随車を意味する、
末尾が「8」の形式も電動車に使われた。
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- さくら・はやぶさ・みずほ・富士・あさかぜ take3
751 ：回想774列車[]：2011/09/06(火) 06:24:23.44 ID:uJeenIep - 停車駅っていうと、確か晩年、下関「あさかぜ」（或いは唯一の「あさかぜ」に
なってからだったか）が新倉敷に停まるようになった筈で、これには流石に
納得し難かった。そりゃ昔の玉島に停まる急行もあったけど…。
新幹線との乗り継ぎなら岡山でいいだろうし、ヒルネ区間に入ってたわけでもないし、
何の意味があったんだか。
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