- 一番ショボい特急型車両を決めるスレ
383 ：回想774列車[]：2011/08/06(土) 22:46:21.66 ID:XZURNxkO - >>382
前の方の何処かに出てるかも知れないけど、1978年10月2日のダイヤ改正に際して、
１．サハ、サシの廃止
２．モロをモハに改造
３．新たなグリーン車として、サロ481から3両を改造して編入、
加えて、上越新幹線開業後サロ481への改造を前提にした
サロ181を6両新製（車体はサロ481と基本的に同一）
なる施策が施された。この、３．の措置のために、新たなグリーン車は
車高が125mm高くなった。それで凸凹編成になってる。
ただ、1両だけ、長野にいたサロ180-101をサロ180-1001に改造した、
っていうのがあって、これが唯一181系正統派のグリーン車として残った。
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- L特急
131 ：114[]：2011/08/06(土) 23:07:15.05 ID:XZURNxkO - >>130
その辺は各鉄道管理局（「いなほ」…秋田，「北越」…金沢）の意向次第だったとか…。
まあ、そう考えたとしても不可思議さがなくなるわけじゃないけど。
それにしても、当の国鉄（JR)が「L」と非「L」の違いをどう考えていたのかは、
ちょっと興味が持てたりする…。
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- さくら・はやぶさ・みずほ・富士・あさかぜ take3
675 ：回想774列車[]：2011/08/06(土) 23:14:26.57 ID:XZURNxkO - 博多「あさかぜ」が24系（25型）に代わった際、「はやぶさ」「富士」は
熊本・大分以南で食堂車がなくなったけど（ついでに「出雲」の出雲市以西も）、
沿線住民はどう思っただろうか？
或いは、もうヲタ以外寝台特急なんて関心の外だった？
このネタ既出だったらゴメン…。
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