- さくら・はやぶさ・みずほ・富士・あさかぜ take3
662 ：回想774列車[]：2011/08/04(木) 00:18:50.18 ID:q7oBpT+R - >>661
晩年停車駅が増えて、剰つさえ「さくら」や「富士」と併結になってからは、
案内し終わらないうちに横浜に着いちゃいそうな感じも…。
これはオーバーとしても、或いは多摩川は越えそうな気がする。
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- 153系・165系・キハ58など急行型車両を語ろう ３
436 ：回想774列車[]：2011/08/04(木) 06:59:42.33 ID:q7oBpT+R - まあ、エンジンがパワーアップした今でもグリーン車はキロだけど…。
考えてみれば、発電機の「騒音」てことになれば、客車のスハネフ14・15なんか
もっと悲惨だった。
てなこと思えば、電車の「モロ」位は確かにそんな問題じゃないかも知れん。
E2系やN700系は先頭をTcにしてる一方でグリーン車は（全車）Msだし。
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- 国鉄後期】東北を走った特急・急行列車【JR初期】
476 ：471[]：2011/08/04(木) 08:07:06.97 ID:q7oBpT+R - >>473
そういうことになるのかね。
そう言えば711系にも当初「4枚折戸」なんてのがあったか（引戸に改造）。
>>474
まあ、実態としてそうした側面はあるだろうな…。
当方も、わざわざ高校生と「同居」するなんぞ御免蒙る
（こっちが先に座ってたとこに向こうが来たら致し方ないが）。
で、719系なんか、ちょっと「集団見合い」的な配置になったりしたが…。
転換クロス車入れてる会社はその辺りどう考えてるんだろう？
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