- 国鉄後期】東北を走った特急・急行列車【JR初期】
376 ：回想774列車[]：2011/07/03(日) 02:48:23.90 ID:edujHzow - それでも全車指定席の時代は、停まらない駅で降りようとしてたら事前に
知らされることになったからまだよかったんだろう。
個人的な印象だと、自由席付が当たり前になるのに合わせて停車駅が激増した印象がある。
53・10・2の改正で「はつかり」もとうとう自由席付になると、
宇都宮・郡山・一関・八戸については通過する列車はなくなった。
余談だけど、この時のダイヤ改正では、上野発着の特急が大幅にスピードダウンしたり、
大々的に食堂車が廃止されたりで、ホント失望した。
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- さくら・はやぶさ・みずほ・富士・あさかぜ take3
563 ：回想774列車[]：2011/07/03(日) 10:38:59.60 ID:edujHzow - どっちにしても政治家の頭にあるのは票稼ぎだけ。
昔はさんざ鉄道をその手段にして、挙句に某線の一部区間みたいな、正方形の3辺を行く
ような線形もできた。
今はそれが高速道路に移ったから、鉄道は衰退する一方。
スレのタイトルになってるような寝台特急なんかその典型。
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- 【大阪】特急白鳥の思い出【青森】
487 ：回想774列車[]：2011/07/03(日) 11:01:19.44 ID:edujHzow - 53・10・2の改正前は「白鳥」には専用編成が充てられたんだよな…。「はつかり」や「いなほ」
よりTsが1両多かったし、号車番号も逆だった。これは北陸側の都合を優先させたからか。
あと、宮脇俊三の「時刻表2万キロ」の中で青森から弘前まで「白鳥」の自由席に乗った、
って件が出てくるが、この時点（昭和52年5月）では「白鳥」は全車指定席だった。
まあ、東能代までは特定特急券で乗れて普通車の空席は利用できたが…。
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- 懐かしの近鉄特急スレ
181 ：回想774列車[]：2011/07/03(日) 11:41:51.49 ID:edujHzow - 以前は大阪線と名古屋線の軌間が違ってて、名阪の移動は
伊勢中川で乗換えざるを得なかったとのこと。
それが今じゃ、直通の特急はこの駅を無視。
そうなると決まった時、周辺住民の思いはどんなものだったか…。
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- 懐かしの北陸本線
163 ：回想774列車[]：2011/07/03(日) 11:53:25.96 ID:edujHzow - 北陸経由で上野―大阪間を直通してた列車があったが（キハ82系当時の「白鳥」とか）、
これに通しで乗ったなんて客はいたのかな。いくらまだ新幹線はなかった時代って言っても、
ちょっと想像し難いが…。
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- 〔昭和〕ここだけ30年前のスレ〔鉄道懐かし板〕弐
507 ：回想774列車[]：2011/07/03(日) 12:12:40.84 ID:edujHzow - 赤字で困ってる国鉄が石勝線なんてもの開通させて…。
「熊でも乗せる気ですか」って聞きたくなるな。
三陸とか、他に開通が「お預け」になってる地域の住民はどう思うだろう。
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- 一番ショボい特急型車両を決めるスレ
338 ：回想774列車[]：2011/07/03(日) 12:33:40.56 ID:edujHzow - 数年前近鉄の名古屋から名張まで特急に乗ったら簡リク車で（往復共）、ちょっとガッカリ。
その車両がショボく見えた。
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- 懐かしの近鉄特急スレ
184 ：181[]：2011/07/03(日) 12:44:08.53 ID:edujHzow - 京都―賢島間の特急が、大阪線に入ってから中途半端に停車駅を削減してたのが笑えたような…。
大和八木から、松阪・伊勢市・宇治山田・鳥羽・志摩磯部・鵜方に停まってて、
阪伊乙と比べ、名張・伊賀神戸（榊原温泉口）・伊勢中川・五十鈴川が省略されてた。
大阪や名古屋と違って、2種類を設定することはできなかったから？。
これを見ても、伊勢中川はやっぱり名阪連絡のために（仕方なく？）停まってたっていう
位置付になるわけか…。
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