- 昔あった珍列車を語るスレ
478 ：回想774列車[]：2011/06/28(火) 01:19:00.77 ID:3rf5bu/m - >>474
「おおよど」のせいで「にちりん」がＤＣだったわけじゃないよ。
日豊本線の宮崎〜西鹿児島間が非電化だったから同区間を走る「にちりん」が
ＤＣにならざるを得ずその間合い使用で「おおよど」があっただけ。
ついでにいえば電化区間を走るＤＣで最たる理由はコストの問題。
いまでいえば羽越線や肥薩おれんじ鉄道，かつては湖西線永原〜近江塩津間の普通列車などがこの例。
北海道以外の交流電化区間の場合新幹線を除いて交流専用電車はなかった時代が長かったから
交流区間のみの急行の場合いちいち交直流両用電車を充てる以外はＤＣにするしかなかった。
その中でも「赤倉」はオール直流電化区間なのにＤＣという珍しい列車だった。
あとおぼろげながらの記憶だが「よねやま」が交直流両用電車であった記憶だが
正しいのだろうか？
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- 国鉄後期】東北を走った特急・急行列車【JR初期】
320 ：回想774列車[]：2011/06/28(火) 01:32:16.38 ID:3rf5bu/m - >>317
それは本線筋にはよくあった。
大駅の前後の駅相互間を移動しようとするととんでもなく時間がかかるダイヤね。
これは大駅に客レを２本同時に停車させてしまうと特急急行の運転に支障があるため
そうなった。
東北本線で覚えているのは
日和田方面からの普通列車が１８時４８分に郡山に到着し，一足先の１８時３６分に須賀川方面の普通列車が発車。
そして 日和田方面からの普通列車が２０時１４分に到着し，一足先の２０時１４分に須賀川方面の普通列車が発車。
そして 日和田方面からの普通列車が２０時５８分に到着しこの前後に須賀川方面の普通列車はなく
２１時４５分発のかつての「あぶくま」であった快速くずれの白河行が発車。
日和田⇒須賀川の最速移動で
１８時４０ごろ⇒２０時２０ごろ
２０時５０ごろ⇒２２時ごろ となった。
実際須賀川市居住者で郡山をまたいで通勤通学という人はほとんどいないが
大駅をまたぐと不便だったのは間違いない。
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- 国鉄後期】東北を走った特急・急行列車【JR初期】
321 ：回想774列車[]：2011/06/28(火) 01:37:23.25 ID:3rf5bu/m - ↑を訂正
それは本線筋にはよくあった。
大駅の前後の駅相互間を移動しようとするととんでもなく時間がかかるダイヤね。
これは大駅に客レを２本同時に停車させてしまうと特急急行の運転に支障があるため
そうなった。
東北本線で覚えているのは
日和田方面からの普通列車が１８時４８分に郡山に到着し，一足先の１８時３６分に須賀川方面の普通列車が発車。
そして 日和田方面からの普通列車が２０時１４分に到着し，一足先の２０時７分に須賀川方面の普通列車が発車。
そして 日和田方面からの普通列車が２０時５８分に到着しこの前後に須賀川方面の普通列車はなく
２１時４５分発のかつての「あぶくま」であった快速くずれの白河行が発車。
やっと最後に２３時２０分ごろに郡山で短時間停留の須賀川行最終列車となる。
この時間帯の日和田⇒須賀川の普通列車での最速移動は
１８時４０分ごろ⇒２０時２０分ごろ
２０時５０分ごろ⇒２２時ごろ
２３時１０分ごろ⇒２３時３０分ごろ の３種類しかなかった。
実際須賀川以南の人で郡山をまたいで通勤通学という人はほとんどいないが
大駅をまたぐと不便だったのは間違いない。
なお安積永盛の場合水郡線列車もあったのでさほどでもなかった。
つまり日和田⇒須賀川の移動より日和田⇒磐城石川方面の移動のほうが便利だったという珍現象があった。
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- 謎の下山、三鷹、松川事件について語るスレ
166 ：回想774列車[]：2011/06/28(火) 02:04:50.24 ID:3rf5bu/m - そして機関士は自殺した。
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- 天に召された列車達があの世で語るスレ
683 ：回想774列車[]：2011/06/28(火) 02:11:58.65 ID:3rf5bu/m - ＪＲ東日本：「あさかぜ」さんいますかー？
あさかぜ：ん？
ＪＲ東日本：今度朝の通勤特快に愛称つけることになったんでどうですか？
あさかぜ：・・・
富士：まあいってやれよ
ＪＲ東海：そういうあなたには沼津〜静岡間の新しい快速と思っているんですけどねー
富士：「ふじかわ」より格下かよ
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- 博多発着の夜行列車
414 ：回想774列車[]：2011/06/28(火) 15:16:02.98 ID:3rf5bu/m - 意外なところわすれている
「北海」
これも「都道府県名」といえなくもない。
青森県の青森を「県名」というならば
北海道の北海も「道名」になるはず。
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- なつかしの小田急線 5
48 ：回想774列車[]：2011/06/28(火) 15:18:16.56 ID:3rf5bu/m - >>43
小田急じゃないけど青梅線の西立川とか東中神もそうだったよ。
深夜になると電車は２０〜３０分に１本。
ダラダラでてくるともう駅員は奥にはいっている。
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- 国鉄福知山線
568 ：回想774列車[]：2011/06/28(火) 16:13:29.71 ID:3rf5bu/m - >>560
大阪から山陰方面への夜行バスはかなりの老舗。
ドリーム号の東京〜名古屋・京都・大阪・神戸
東北急行バスの東京〜仙台・山形
と並んで運転されていた時期があったな。
そのあとできたのが東京〜弘前だった気がする。
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- 昔あった珍列車を語るスレ
483 ：回想774列車[]：2011/06/28(火) 17:26:36.58 ID:3rf5bu/m - 昭和５０年ごろはＤＣ急行は多かったな。
北海道から九州までＤＣ急行だけの最長片道切符なんて考えたことある。
稚内（天北）音威子府（宗谷など）幌延（はぼろ）深川（宗谷）名寄（紋別）遠軽（大雪）釧路（狩勝）札幌
（いぶり）倶知安（ニセコ）函館⇒青森（しもきた）好摩（よねしろ）秋田（羽越など）坂町（あさひ）山形
（おがなど）大曲（たざわ）盛岡（五葉）花巻（たざわなど）仙台（そうま）日暮里※実際は上野（いいで）新津
（しらゆき）新発田（羽越）新潟（ひめかわ）柏崎（しらゆき）宮内※実際は長岡（野沢）豊野※実際は長野
（赤倉）直江津（しらゆき）富山（のりくら）名古屋（紀州）新宮など（きのくに）和歌山（しらはま）奈良
（かすが）柘植（平安）京都（丹後）豊岡（だいせんなど）和田山（但馬）姫路（みささ）鳥取
（だいせんなど）伯耆大山（伯耆）備中神代※実際は新見（やまのゆ）備後落合（ちどり）宍道
（さんべなど）小倉（はんだ）夜明※実際は日田（由布）博多（平戸）諫早（ちくご）熊本
（えびの）宮崎（佐多）鹿屋（大隅）西鹿児島（錦江）山川
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