トップページ > 鉄道懐かし > 2011年06月13日 > nPxVuqK8

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懐かしの京成電車&新京成・北総

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懐かしの京成電車&新京成・北総
767 :765[]:2011/06/13(月) 08:50:44.22 ID:nPxVuqK8
これはありがとうございます。
実は、私と貴方の書き込みは両方正しいんですよ。
変な言い方だと思われるでしょうが、三里塚闘争の根幹にあったのは
農民たちの被害者意識と千葉の風土です。
最初は自分達で入植したかもしれませんが、それも政府の言う事に騙されたんだと
言う声はずいぶん聞きました。
地質に加えて砂利交じりで鋤や鍬が使えない。
刃先が石に当たって欠けちゃうんですよ。
しかも関東ローム層の酸性土壌です。
出来る作物は限られた。
ただ、三里塚に御料牧場があり、陛下と御一緒に苦労をするならと言う気持ちはあったですね。

闘争が複雑化した背景にあったのは明らかに朝日新聞の煽りです。
特に文化人たちが安保闘争の敗北と北爆激化を機に反戦運動と三里塚闘争を絡めてしまった
事が上げられるでしょうね。
加えて公害問題も深刻化して行った。
あの頃少年サンデーで「銭ゲバ」が連載され、冒頭のカラーページで水俣病の問題が取り上げられてました。
それだけ少年漫画誌上で社会性のある問題提起がなされてたんですね。
朝日はアサヒグラフで「戦うかあちゃん達」みたいな特集を盛んに組んでいました。
新聞社や出版社での程度の差こそあれ、政府に対するレジスタンスを展開してた訳で、その一つの象徴が
三里塚であり、三里塚の農民達は気紛れなインテリジェンスとソ連や中共(敢えてこの表現を使います)の
指導を受けていた社会党左派や共産党に利用されたと言えるでしょう。
その中で一部の学生運動家がプロの騒動屋として反対運動を金に換えて行った。
その一つがご指摘の立体交差工事への反対運動です。
東葉高速鉄道で八千代台地区の確かたった七坪の土地でもめたんですよ。
それも使い様の無いセイタカアワダチソウが茂ってる荒地です。
持ち主は老婆で、何も判らず学生達に引っ張り回された。
で、挙句の果ては土地代金を全て反対運動に持って行かれ、手元には一銭も残らなかったんです。


神奈川県と比べて千葉県人と言うのは変化を好まないし内向きなんですね。

懐かしの京成電車&新京成・北総
768 :765[]:2011/06/13(月) 09:05:08.91 ID:nPxVuqK8
京成の労組は生活闘争主体で、思想活動は表向きやってましたが内情は
動力車程ではなかったと思います。
ただ怖い労組ではありましたね。
西の南海電鉄と並び、関東では京成と東武は双璧でした。
会社の経営状態が最悪の時期、無帽でパンチパーマの運転士なんていましたからね。

たらればで物を言えば、船橋市内のあのカーブさえなければになるそうです。
あのカーブのお陰で電車は遅れるし時間も掛かる。
京成の経営を圧迫してきたのは船橋市内に代表されるカーブであり、そして
短い駅間距離であり駅の構造だったと聞いてます。
あと三里塚ですが、成田鉄道の写真を拝見した事があります。
何も無い青い空が広がって、ああいう風景は良いですね。
空港何か要らなかったんじゃないかと今でもそう思ってます。
空港が出来なかったら、計画が無かったら、京成はどうなってたでしょうかね。



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