- 懐かしの京成電車&新京成・北総
769 ：回想774列車[sage]：2011/06/13(月) 12:33:38.26 ID:0D5lqYZS - 昔ながらの成田山参拝輸送と宅地開発だけだと宅地開発がずっこけた場合壊滅しただろうね。
一旦開運号がしょぼい通勤型になったのも空港開業まで待つというだけじゃなく開運号自体の収益がしょぼくて特急専用車へ投資しづらい点があっただろうし。
阪神京阪京急は都市間輸送メインなのでカーブ路線・多駅数でも市場規模が大きく収益がでやすい。
当時の労組で南海・東武が凶悪だったのはSL時代からの会社で貨物輸送も多く、機関士が多かった（昔は機関車と電車で別階級に近かった）のと
M&Aが多く本社と買収先との間の待遇差が激しかったのが原因だろう（西武は社長のほうが凶悪なのと元の会社が倒産寸前でそれどころではなかった）。
京成は貨物は皆無に近かったが一応大手だったので大手他社との待遇差が許しがたかったのだろうな。
成田の件は元が満州開拓民でそもそも土地さえあれば豊かになれると錯覚した人たちだったのがまずかった。
どの国でもそうだが、19世紀までに土地があるのに開拓不十分だったり過疎地だった場所は土壌や気候、水量などの条件が悪い場所ばかりだ。
江戸時代から牧場くらいしか使い道がなかった場所なのだからあまり期待しなかったほうが良かったのだろう。
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