- 国鉄後期】東北を走った特急・急行列車【JR初期】
201 ：回想774列車[]：2011/06/04(土) 07:18:18.36 ID:VVQ21mjX - 50・3・10の時点での「ひばり」、13往復に4種類の編成が使われてた。
←上野 仙台→
①．TSC＋M'+M+M'+M+TD+T+M'+M+M'+M+TC
②．TSC＋TS+M'+M+M'+M+TD+T+M'+M+M'+M+TC
③．TC＋TS+M'+M+M'+M+T+M'+M+M'+M+TC
④．TNC＋TS+MN'+MN+MN'+MN+TD+MN'+MN+MN'+MN+TN+TNC
上記のうち、④は583だけど、485(483)だけで3種類あったから、運用計画立てるのも
メンテナンスするのも一苦労だったと思う。乗客に案内するのも、編成が12両だったり13両
だったり、グリーン車や食堂車の位置も違ったり、自由席の号車も変わったり、
で係員の苦労が偲ばれるような…。
余談だが、更に「あいづ」用として、
⑤．TSC+M'+M+M'+M+TD+M'+M+TC
もあったから、どれだけ大変だったか。⑤なんか①と一緒にして、磐越西線内
は1～9号車のみドア扱い、でもよかった気がする…。この編成のせいで、
「ひたち」の一部は輸送力不足だったかも、と回想したりもする。
翌年の長崎・佐世保線電化に際して、TSC（クロ481）の一部が南福岡へ転属になると
①は③に統合された格好になったから、多少は楽になったのか。
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