- 懐かしの江若鉄道
160 ：回想774列車[]：2011/02/04(金) 04:57:21 ID:1mP1kKuK - >>159 でもさー昭和３０年代初頭 無煙化の為 Ｃ１１蒸気機関車に変わるある程度牽引力があり性能の安定した液体式デーゼル機関車が、不可欠
（当然 気動車と違い中古市場なんてある訳ないから・・・新造せざる得なかった）とは云え 旅客車でない機関車にあれだけ設備投資をするのは江若にしては、得策じゃなかったような・・・
国鉄ＤＤ１３量産化登場の噂 知る事できなかったの（汽車会社に、そそのかされ 初物買わされた）？
それを、尻目に 常総筑波や島原が新型気動車を多数購入していたのを見ると、解せないと云うか・・・。
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- 磯村建設
47 ：回想774列車[]：2011/02/04(金) 05:08:44 ID:1mP1kKuK - 此処の売った物件から都心に通い仕事するのは、身体・経済・時間の面で未だに痛勤だな。
あれから３０数年 無事と云うか、バブル期売り逃げせず、住宅ローン減税、その後のより都心に近い格安優良物件出現、
デフレによる低金利ローン、に地団駄・苦々しい想いをしつつ無事律儀にローンを払い終り定年を迎えた人は何人いるのだろうか？
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- さようならｸﾊ103ｰ1
19 ：回想774列車[]：2011/02/04(金) 05:23:41 ID:1mP1kKuK - ところで１０３系は、なぜ一番最初の車は、９００番代にならなかったの？（基本１０１系踏襲？・十分準備し開発・それとも時間余裕なしぶっけ・たまたま完成度が高かったから９００番台に改番せず？）
大量生産車両の第一号車で、他の後輩が引退するなか今日まで大都市通勤幹線で第一線なのは偉大だが、
まあ何でも保存してたら（通勤形なら 国鉄初のカルダンとしての意味でも１０１ー９０１）があるし、キリないしなあー・・・
東急の８００１みたいに静かにひっり消えてゆくのも良いかもな・・・（せめて阪和１０３最後の日まで残って欲しかったが・・・
現場からは、やはり早急に取替えの希望が出てる車なのかな？）
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