- 【KEIHIN】ケーヒンってどうよ part9【HONDA】 [無断転載禁止]©2ch.net
581 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2016/04/16(土) 04:59:32.88 ID:ucG7wJXT - 労組も不甲斐ない。高い組合費払って何もしない！組合委員長は寄生虫犬畜生以下だな。
海外なら暴動になってもおかしくない。
糞役員連中が居座る限り、もうケーヒンに未来はないね。
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582 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2016/04/16(土) 05:00:01.39 ID:ucG7wJXT - 労組も不甲斐ない。高い組合費払って何もしない！組合委員長は寄生虫犬畜生以下だな。
海外なら暴動になってもおかしくない。
糞役員連中が居座る限り、もうケーヒンに未来はないね。
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589 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2016/04/16(土) 13:11:49.70 ID:ucG7wJXT - >>583
もう手遅れでしょう。
赤字部門は切り捨てられる。
人がこれからも余り溢れる。
やる仕事がない。
HMからは、再三の合わないしごとが来るが不良品を垂れ流す。
仕事は海外展開、国内は空洞化。
労組は、見て見ぬふりでリストラ容認。
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590 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2016/04/16(土) 13:15:57.80 ID:ucG7wJXT - もう、ケーヒンの株売ったからいいや(笑)
こんな未来のない会社の株は売れるときに売った方がいいですよ。
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592 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2016/04/16(土) 14:20:08.60 ID:ucG7wJXT - ケー貧もかなり負債があるはずだよ。
今回のリストラの資金繰りでさえあたふたしていた。
経理部門も大変だね。
第二次、第三次リストラは目の前に迫っている。
有能な人材は転職した方が良いでしょう。
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596 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2016/04/16(土) 17:00:30.47 ID:ucG7wJXT - 糞役員連中よ。
お前らの舵取りでケーヒンは泥船になってしまった。
偉そうに大名行列しやがって！
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599 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2016/04/16(土) 19:16:30.39 ID:ucG7wJXT - >>597
いるんだよな安泰だって思い込んでるお馬鹿さん。
批判お疲れさま。
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601 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2016/04/16(土) 20:43:15.78 ID:ucG7wJXT - ケーヒンも大リストラしないとあかんだろ。
東芝は15日、会計不祥事問題後に公表したリストラ策として、
再配置と早期退職を含む人員削減数が国内外で１万4450人となったと発表した。
家電・パソコンや半導体の一部などが対象。国内の早期優遇退職には3449人が応じた。
当初は2015年３月期末に比べて１万840人減らす計画だったが、
これを約３割上回った。
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602 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2016/04/16(土) 20:47:42.64 ID:ucG7wJXT - >>597 600
こやつ何が悔しくて噛みついてるのかな？？
発達障害？？お前じゃねの！
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603 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2016/04/16(土) 20:51:31.36 ID:ucG7wJXT - デンソーニュース
ケーヒンもグローバルって言ってられないんじゃないのかな。
株式会社デンソー(本社：愛知県刈谷市、社長：有馬 浩二)と豊田通商株式会社(本社：愛知県名古屋市、社長：加留部 淳)は、
このたび、タイ・バンコクに合弁会社を設立することに合意しました。
新会社の社名は「Toyota Tsusho DENSO Electronics (Thailand) Co., Ltd」で、
2016年7月から、エンジンECU(Electronic Control Units)の開発効率向上に向けたソフトウェア開発を行う予定です。
エンジンECUのソフトウェア開発においては、近年、パワートレイン制御の高度化に伴い、
開発規模が増大しており、開発の効率化が課題となっていました。
今回の合弁会社では、ソフトウェア開発における制御開発・設計・検証に至る全工程にて、
一貫してモデルを活用した開発を行います。また多種にわたるECUの開発に備え、
ソフトウェアの標準化を行い、開発の効率化、およびスピードアップを狙います。
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604 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2016/04/16(土) 21:06:30.71 ID:ucG7wJXT - レスポンス ニュースより
ショーワ、ホンダより受注減少、減益
ケーヒンも同じ路線を歩むことになるだろう。
ショーワが発表した2015年4-12月期（第3四半期）の連結決算は、
営業利益が前年同期比22.6％増の149億円と増益だった。
売上高は同2.6％減の1934億円と減収だった。
主要納入先であるホンダからの受注が減少し、
アジアや南米での二輪車用製品や日本での四輪車製品、
北米や中国でのステアリング製品の販売が減少した。
収益では、減収や労務費アップ、研究開発費の増加などの影響があったものの、」
原価低減や為替差益、名古屋事業所閉鎖に伴う投資不動産売却益もあって営業増益となった。
税引前利益は同10.9％増の153億円、四半期純利益が同5.4％増の78億円と増益だった。
通期業績見通しは前回予想を据え置いた。
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