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名無しの車窓から
Hitachi Rail総合スレ３

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Hitachi Rail総合スレ３
767 ：名無しの車窓から[sage]：2021/01/14(木) 08:24:46.52 ID:5GVmCkvw
class385とclass800系列とは同型電動機を積んでもその違いは中央締結式ブレーキディスクだし
クノールブレムゼ製ブレーキパッドの追加で200km/h速度域からの雨天時急制動距離は約何ｍへと
短縮されるのだろうか。
https://www.railwaygazette.com/uk/hitachi-fleets-to-be-fitted-with-updated-brake-pads-and-discs/58235.article
Hitachi Rail総合スレ３
768 ：名無しの車窓から[sage]：2021/01/14(木) 09:58:16.25 ID:5GVmCkvw
RMT労組の労務争議矛先だが独蘭国鉄系フランチャイズ各社から
英国鉄船舶部門を継承したステナラインROROフェリー航路と
スウェーデン政府肝煎り三セク国策企業バッテンフォール
洋上風車発電へと焦点が移って来ているね。

ステナラインのうち英国港湾海陸物流は大韓航空グループ
現代グロービズが受託しており英国各地の原発廃炉作業の
斗山バブコック労組とともに韓国鉄道公社Korail労組も
紛れ込んでいるだろうしまぁこうなるのも仕方無いというか
ブレグジットハードランディングを想定していた潮流だった
のだろう。

日立は洋上風車発電ごとぶん投げてヴェスタスも合弁相手の
三菱重工業が事実上撤退だからスコットからティーズにかけて
沿岸沖合はいずれも金の出し手にはならないし誰がその後を
しっかりと引き受けて計画推進するつもりなのだろう。


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