- Hitachi・Ansaldo鉄道総合スレ２
718 ：名無しの車窓から[sage]：2019/04/14(日) 19:57:31.93 ID:GBxv8Osk - もしロンドン首都圏中心繁華街排ガス規制をやるなら
バイモード車による架線給電以外の気動車編成発着は
メリルボーン駅隔離特例として条例制定するスキームを
妄想プランにしてみたらバーシティ環状線のほうが
2大学往還便との雁行で先に線路容量がパンクしそう。
グレートセントラル線では1980年にメリルボーンから
アリスバリーどころか北キャルバートJCT経由で
バーシティ線をミルトンケインズまでIC125編成を走らせ
営業運行してみたが閑古鳥の空気輸送となりあっさりと
廃止されたとかやっぱりwiki記述って眉唾モノだろ。
ミッドランド本線
ベドフォード以南どころかコービーまで電化？
ベドフォード以北201km/h、以南は160km/h車のほか120km/h車
ウエストコースト本線
全線電化
振子車201km/h、低重心車177km/h
バーシティ環状線（イーストウエストレール線）
全線非電化
160km/h
グレートセントラル本線
アマーシャム以南電化
アマーシャム以北160km/h、以南は地下鉄雁行121km/h
チルターン線
全線非電化
全線160km/h
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