- Hitachi・Ansaldo鉄道総合スレ２
589 ：名無しの車窓から[sage]：2019/02/12(火) 10:40:13.54 ID:z4vk/05O - 207の続きだがROCKだかCaravaggioだかETR521だかMax編成は地味過ぎても
レッジョカラブリアの部品生産とピストイア最終組立の集約のほか
ダース単位ロット大量発注のおかげで車両単価の引き下げが続いているね。
2016年6月 FS-Trenitalia向け
3.33億EUR÷5両編成39本195両≒単価170万7692EUR
20本あたり186.4万EUR2億4232万円相当のはずが当時EURJPY114.4円で1億9536万円/両相当
2018年9月 FN-Milano向け
2.38億EUR÷4両編成30本120両≒単価198万3334EUR
30本あたり198.0万EUR2億5740万円相当のはずが当時EURJPY127.9円で2億5367万円/両相当
ちょっと訂正してみた。
ROCK5両編成136.84mで座席598席+立客575名、座席656席+車椅子または荷物置場2区画
空車58.75t＋定員1173名15.25t＝満員御礼車重74.0t
アドリア海東部縦貫線網のミラノからバーリ経由のカラブリアまで
軌道強化近代化改修を伴う180km/h化事業が急ピッチで進んでいるが
ETR700はETER521の0-160km/hの高加速力っぷりに後ろから煽られ続け
死に物狂いで逃げ切る運用を要求されるかもねぇ。
|
|