- 【ｴｴｪｰ】中国の鉄道事故・事件専用【ｱﾘｴﾈｰ】
330 ：名無しの車窓から[sage]：2018/06/14(木) 14:44:06.95 ID:h51Z2/xo - >>329 車軸も車輪も100％輸入してると言ってるね。
中国人は高速鉄道を誇りに思っているけど「輸入した基幹部品を組み立て」が実態だぞ＝中国-サーチナ
http://news.searchina.net/id/1652434?page=1
中国メディアの今日頭条はこのほど、高速鉄道は「すべての中国人に誇りを感じさせる存在」であると主張する一方、中国は高速鉄道の基幹部品は今なお輸入に依存しているのが現状であると指摘している。
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それが本当なら、輸出車両に使われてる部品が日本製なら中国国内だけのライセンスだったものを輸出してることになるから、部品供給を停止すれば良い。
多分ブレーキやモーターなども輸入品だろうな。
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331 ：名無しの車窓から[sage]：2018/06/14(木) 14:52:43.66 ID:h51Z2/xo - No.39191 中国新幹線の基幹部品は殆どが日…
https://textream.yahoo.co.jp/message/552022057/4z9qa4h9q8rcgc0da4bba4ha1aa/1/39191
中国新幹線の基幹部品は殆どが日本製。特に大事なモーター部は三菱電機が独占状態。
インドネシアの新幹線受注は中国に取られたが、肝心の部品は日本から輸入するしかないのが現実。
たくさん使われています。
中国に限らず、世界中の高速鉄道に無くてはならないですね。
一例になりますが、
「住友金属」が作っている鉄道用の車輪と車軸は、国内シェア１００％です。世界シェアでも３０％とトップ企業です。中国を始め世界中に納入されています。
「ナプテスコ」の鉄道用ブレーキとドア開閉装置は、それぞれ国内シェア５０％と９５％になります。
中国でのシェアも４４％と５０％だそうです。
「曙ブレーキ」はブレーキのシュー（摩擦材）を作っています。これもトップ企業です。
「日本車両製造」
「川崎重工業」
「近畿車輛」 この３社は世界中に車両を作って輸出しています。
「富士電機」「日立」「東芝」は鉄道のインバータ技術で。
「三菱電機」 は、高速鉄道用モーター全量、保安装置、電源装置、車両の空調設備で。
「日本信号」 は、ＡＴＣ ＡＴＳ ＣＴＣで世界２４ヶ国で採用。
「小糸工業」 は、車両のモニターシステム、ＬＥＤ表示装置を世界中に納入。
中国で日本製の部品供給が絶たれると、中国では新幹線は走らない、基礎技術の現実が物語っている。
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332 ：名無しの車窓から[sage]：2018/06/14(木) 15:01:19.93 ID:h51Z2/xo - 中国の高速鉄道で故障相次ぐ 「5時間閉じ込められた」
2018年3月6日
http://www.epochtimes.jp/2018/03/31658.html
中国南部広東省と北部河北省では今月の4日と5日、高速鉄道が相次いで故障した。大勢の乗客が足止めされ、チケットの払い戻しで駅は混乱していたという。
中国の広深港（広東省広州市から深セン市を経由して香港の西九龍総駅まで結ぶ）高速鉄道では5日、設備故障で大幅な遅延が出た。上下線計19本の高速鉄道が運転を見合わせた。
香港紙『蘋果日報』によると、現地時間5日午前7時ごろ、同高速鉄道の広州南駅から虎門駅までの区間で故障が起きた。
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また、4日遼寧省大連市から北京に向かうD31動車（動車とは最高時速200キロの高速鉄道。高鉄とは最高時速350キロの高速鉄道）が河北省秦皇島市の山海関区付近に入った後、突然電気故障が起き、停電のため緊急停車した。
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北京鉄路局が4日午後に微博公式アカウントで出した声明では、京哈線（北京-黒竜江省ハルビン鉄道）および津秦（天津-秦皇島）高速鉄道の山海関駅から秦皇島駅までの区間で故障が起き、上り線の一部に大幅な遅れが出たとした。故障の原因には言及していない。
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