- マレーシアの鉄道 ２
356 ：名無しの車窓から[]：2018/06/11(月) 09:11:45.17 ID:TNmGzYqV - >>340
ＫＴＭ東線、乗って来ました。
６月６日（水） ２７号 TIMURAN TUMPAT 18:00 (18:00・定刻) 発→７日11:50(11:55・定刻）JB Sentral 着
６号車８番（下段）枕は進行方向・左側。右側が足が進行方向でした。
１７：５４頃に入線・乗車・荷物を寝台横に置いている最中に前触れ無しで定刻発車。
寝台はセット済みで、JB Sentral 迄、寝台のままで、リラックス出来ました。
冷房は丁度良い塩梅で、短パン・半袖で過ごしました。
（タイ国鉄の寝台列車は冷房の効きすぎで、防寒対策をして寝ました。過去の乗車経験では普通車も同じですが）
但し、掛け布団代わりのシーツは、敷布団のシーツの様な薄っぺらな物でした。
食堂車での作業中に若い車掌さんから「最新版の時刻表の提供を受けました。03 JUN 2018」。自分の使っていた物が「18 DIS 2017」
トイレ：洋式と日本式、併用でした。
総括：快適な乗車体験が出来ました。有難う御座いました。１０日（日）２１：３０頃に関空に帰着。
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827 ：名無しの車窓から[]：2018/06/11(月) 10:13:51.23 ID:TNmGzYqV - ７９１です。文章が長いですが、お付き合い下さい。
計画通り実行し、１０日のAirAsiaでドンムアン空港から関空に、２１：３０頃に帰着しました。
何時も持って行くパナのLet's Noteでの書き込みが電波状態不良なのか？
ファランポーン駅近くの定宿のSri Krungの部屋でも書き込み途中で固まり、書き込み出来ずでした。
６月３日（日） メークローン線：西線のみ初乗車。
線路も新しく揺れも殆ど無し。但し、日曜日の為、列車も市場も人で激混み状態でした。
４日（月）〜５日（火）Sungai Kolok 行き（ハジャイ・スンガイコーロック間のみ初乗車）
冷房効きすぎ、防寒対策をしての乗車。ハジャイからは兵士５人の車内巡回と
途中駅のホームには監視の兵士が勤務中。
食堂車での聞き込みと写真での歓談で「ライフル・マシンガンのグリーンのガムテープに付き聞くと
安全装置を効かせている印、実際の射撃の時に剥がす」「拳銃・ナイフ。膝の辺りに装着は
右手を下げた位置で直ぐに射撃等が出来る為」
５日（火）「マレーの鉄道編」に記入済み。
８日（金）Ubon Ratchathani 行き（初乗車）
３輌編成の特急（チェンマイ・ファランポーン駅間で乗った車両と同じで、
朝の軽食・パン１個と珈琲。１１時頃のグリーン・チキンカレーの昼食サービス有り。美味かったです）
冷房効きすぎ、ナコンラチャシーマ駅で１０分間の買い出しタイムと、列車への水タンクへの補給
車掌さんが座席番号が書き込んで有る白いランチボックスを予約客に配達。
弁当の予約販売が有った事には驚きでしたが、ホームでの買い出しに充分な時間でした。
始初から車内での叔母さん販売員はいませんでした。
ウボンラチャタニー駅からバイタクで馴染みのゴルフ場へ（約５分で５０Ｂ）
９Ｈを消化し、レストランでの食事後、空港へ。飛行時間４５分でドンムアン戻り。
９日（土）Aranyaprathet 行き（初乗車。８日迄の疲れで躊躇するも、奮起しての乗車。扇風機と窓からの風が冷房替わり）
往復、レーザー張りの座席確保。物売り叔母さん・伯父さん・お兄さんが往復乗車。
弁当・缶コーヒー・切りマンゴー・揚げ饅頭（これは本当に美味かった）でお世話になりました。
行きは満席状態に近かったが、ファランポーン駅戻りでは、Chachoengsao Junction で
通勤客（？）が大量に乗り込む迄は結構すいていました。
一見オカマ（？）を思わせる、人生を一人で楽しんでいる様な物売り兄さんが踊りながら物を売り始めましたが。
以上、長々と書き込み、失礼いたしました。
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357 ：名無しの車窓から[]：2018/06/11(月) 10:26:14.89 ID:TNmGzYqV - ラジオ・音楽好きなんで、海外行きでは何時もソニーの世界ラジオを携帯していますが、
マレーシアでの乗車中でも常に電波は捉えられたんで、音楽聴取には困りませんでした。（３５６）
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