- 【英国】イギリスの鉄道総合スレ Part２【ＵＫ】 [転載禁止]©2ch.net
875 ：名無しの車窓から[sage]：2018/05/17(木) 10:13:11.53 ID:qEXFd7Ib - DfT肝煎りのECML線あずま編成はこのとおりだが現運行会社がこのまま
居座って他社路線への又貸ししても事業成立困難という意味のようだし
ロンドン首都圏とスコットランドとの往還は同時刻発車で同時刻到着を
4時間未満で狙える電車編成だったりするのね。
class800バイモード車
100番台9両編成13本
200番台5両編成10本
class801電車
100番台5両編成12本
200番台9両編成30本
ここ数年の日立製作所による英国事業の自社設備投融資の積極姿勢は
ホライズンニュークリア社のアングルシー島原発事業の進捗度よりけり
だったが将来的にどうなることやら。
標準軌台車など車体設計の新規開発
英国各地にある老朽化した全般検査工場車両基地のPFI建替事業
地元住民及び王立電気機械技師部隊予備員制度の平時雇用斡旋受入先
車両リース合弁会社への応分出資
電車とバイモード車との概算単価は一概に何とも言えないが
まぁこんな感じだし為替のオプション先物取引のリスク皆無な
円ベース契約で日立はちゃっかりし過ぎているというか。
北陸特急683系8000番台電車9両編成2本 IHI新潟トランシスのＫＤ生産分
全般検査自社整備ベースの車両単価 2.0億円/両
保守整備の運用コスト 詳細不明（おまかせ保守パック30年間の相当分は別途1.55億円/両ってことかな？）
Hull Trains向けclass802系300番台 全てピストイア車
5両編成5本25両で単価3億5496万円/両
TransPennine Express向けclass802系200番台
5両編成19本95両で単価3億5808万円/両（正式契約当時の為替で単価3億8858万円/両）
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