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110 ：名無しの車窓から[sage]：2018/01/13(土) 21:45:43.33 ID:4zn7RaPB - アトランタ地下鉄MARTAは入札不調でやり直しだっけ。
2019年には開業40周年目としてCQ311系最終増備車でも車齢30年になるわけだ。
信号系統も併せて弄る場合はCQ312系は車載装置の設置断念と車種斉一化で用途廃車？
全米衝撃安全基準に非対応またはアルストムのN40施工は2社電装品との相性が悪過ぎた？
総額10億米ドル×USDJPY111.0円÷316両（4両編成79本）≒3億5127万円/両
特記事項
Ｙ字路線2系統79.2km 1435mm軌DC750V集電靴方式 車体寸法は25.91m車？
CQ310系4両編成24本 1979〜1982年製フランコベルゲ（アルストム）
CQ311系4両編成30本 1984〜1987年製日立製作所
CQ312系4両編成25本 2001〜2005年製エルネストブレーダ
2000年 保線監督と運行司令員の連絡が巧くいかず保線作業員の轢死2件4名
2006年 夏期高気温の電装品放熱対策が巧くいかず車両故障続出
2006年 冬期結露対策が巧くいかず信号系統短絡させ分岐器通過中に複線ドリフトやらかして重軽傷16名
2007年 負傷者無しの脱線事故が相次いだあと駅構内エスカレーターで将棋倒し重軽傷11名
2011年 アルストムが総額1.17億米ドルで全車両ともN40車体リフレッシュ施工（5年保証）を実施
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