トップページ
>
鉄道(海外)
>
2017年12月07日
>
rfx4RUv1
書き込み順位＆時間帯一覧
1 位
/26 ID中
時間
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
Total
書き込み数
0
0
0
0
3
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
3
使用した名前一覧
書き込んだスレッド一覧
名無しの車窓から
MITSUBISHI技術でビッグスリーを振り向かせたい [無断転載禁止]©2ch.net
書き込みレス一覧
MITSUBISHI技術でビッグスリーを振り向かせたい [無断転載禁止]©2ch.net
51 ：
名無しの車窓から
[sage]：2017/12/07(木) 04:11:39.10 ID:rfx4RUv1
地味だけどBig Neｗｓ！三菱がSNCFに喰い込む。
SNCF orders prototype EMU and tram-train traction transformers
2017年12月5日
http://www.railwaygazette.com/news/traction-rolling-stock/single-view/view/sncf-orders-prototype-emu-and-tram-train-traction-transformers.html
http://www.railwaygazette.com/uploads/pics/tn_fr-sncf-emu-z2n.jpg
フランス国営鉄道SNCFは、三菱電機株式会社に、パリの通勤サービスに使用されるZ2N二重電気多重ユニットと、
ルートT4で稼動するシーメンス・アバント・トラム・トレインのプロトタイプのトラクション・トランスを供給する契約を締結しました。
三菱電機は、SNCFの推進システムサプライヤーとして認定された日本初の会社となりました。トランスは来年2月と12月に出荷される予定です。
三菱電機は、12月4日に契約を発表し、
Z2N用プロトタイプの牽引トランスは、アルミニウム巻線ケーブルのおかげで、現在設置されているものよりも400kgも軽く、同等かそれ以上の効率を提供すると述べた。
インターフェイスの設計は既存の装置と同じであるため、車両の変更は必要ありません。
同社は、路面電車用変圧器が車の屋根に自然運転空冷式の牽引トランスを初めて適用し、冷却ファンを省略して約13dBの騒音を低減し、電力損失を50％以前の機器に送信します。
密閉式定圧ベローズシールは、シールされたシステム内に残り、劣化しない絶縁油を定期的に交換する必要がなくなり、メンテナンスコストを削減する。
MITSUBISHI技術でビッグスリーを振り向かせたい [無断転載禁止]©2ch.net
52 ：
名無しの車窓から
[sage]：2017/12/07(木) 04:27:21.64 ID:rfx4RUv1
12月4日のTransport for NSWは、ダウナーEDIが現代ロテム、三菱電機オーストラリア、UGLのRailConnect合弁会社が2019年から供給する新インターシティフリートの到着に先立ち、インフラ整備を行う契約を結んだと発表した
http://www.railwaygazette.com/uploads/pics/tn_au-nsw-hyundairotem-emu-impression-exterior.jpg
http://www.railwaygazette.com/news/traction-rolling-stock/single-view/view/new-south-wales-fleet-replacement-advances.html
RailConnect、ニ??ューサウスウェールズ州都市間列車契約に署名
2016年8月18日
NSW TrainLinkで使用する512台のダブルデッキ電気多重ユニット車の供給と保守のためのAA $ 2・30億契約ニューシドニーウェールズ輸送アンドインフラストラクチャー大臣と
RailConnect合弁会社（現代ロテム、三菱電機オーストラリア、UGLレール）が8月18日にインターシティサービスに調印した。
EMUの設計、製造、試験、委託は、Hyundai Rotem、Mitsubishi Electric Australiaと技術提供者、UGLが設計と試験をサポートすることで行われる。
納入期間は2019年から2022年になる予定。この契約には15年間のメンテナンスが含まれ、さらに5年間のオプションがあり、
セントラルコーストのKangy Angyに建設される新しいデポで実施される。RailConnectはメンテナンス施設の調達、供給、設置、委託を行い、設計に情報を提供する。
MITSUBISHI技術でビッグスリーを振り向かせたい [無断転載禁止]©2ch.net
53 ：
名無しの車窓から
[sage]：2017/12/07(木) 04:35:55.06 ID:rfx4RUv1
>>51
三菱、プロトタイプの牽引トランスをSNCFに供給
2017年12月6日
https://www.railway-technology.com/news/mitsubishi-supply-prototype-traction-transformers-sncf/
日本の三菱電機は、プロトタイプの牽引トランスをフランス国鉄（SNCF）に供給する契約を締結した。
変圧器は、パリとその近郊で運営されているZ2N通勤電車とT4電車列車に設置される。
この契約に基づき、Z2NとT4のトラクショントランスは来年2月と12月に出荷される予定。
アルミ巻線ケーブルで製造されたZ2N用の新しいプロトタイプトラクショントランスは、通勤列車の既存設備より400kgも軽く、同じ変換効率を提供すると言われている。
変圧器の同一のインターフェース設計により、SNCFは鉄道車両に変更を加えることなくSNCFを設置することができる。
T4では、車の屋根に自然走行空冷式のトラクショントランスを設置し、電動冷却ファンの必要性を排除し、運転音の低減につなげます。
「新しい牽引システムのインストールは、電力損失とメンテナンスコストを削減することも期待されている。」
新しいトラクションシステムの設置は、電力損失とメンテナンスコストを削減することも期待される。
装置には、絶縁油の代わりに完全密閉定圧ベローズシールが付属します。それは密閉されたシステムのままで、時間とともに劣化しない。
変圧器は、最初に個々の性能が評価される1年間設置される。
SNCFは、満足のいく経過を条件として、三菱に量産注文を行う予定です。
※このページは、
『２ちゃんねる』
の書き込みを基に自動生成したものです。オリジナルはリンク先の２ちゃんねるの書き込みです。
※このサイトでオリジナルの書き込みについては対応できません。
※何か問題のある場合は
メール
をしてください。対応します。
