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名無しの車窓から
【水陸両用】フィリピンの鉄道を語る【蒸気機関車】

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【水陸両用】フィリピンの鉄道を語る【蒸気機関車】
472 :名無しの車窓から[sage]:2017/11/15(水) 07:15:33.43 ID:e1E0pphT
現代ロテムの海外受注実績だが総合商社の丸紅と双日がアジア開発銀行融資や
外務省ODA円借款アンタイド契約入札説明会の情報提供したりシンジケートローンを
取って来たり鉄道運行会社に納入後の保守運用トラブル解決ノウハウに奔走して
くれたりする案件と独自で直取引のメタメタ迷走劇案件っぷりのギャップが凄過ぎる。

ハイデラバード地下鉄 2012 2016 1435mm
バングラデシュ国鉄ディーゼル機関車 2011 2013 1000mm?1676mm?
ウズベク国鉄近郊電車 2011 2017 1520mm
デンバー近郊電車 2010 2017 1435mm ←トラブル発生
ウクライナ高速電車 2010 2012 1520mm ←トラブル発生
トルコTCDD電気機関車 2010 2015 1435mm
アテネ地下鉄電車 2009 2012 1435mm
マルマライ地下鉄電車 2008 2019 1435mm
ボストン二階建客車 2008 2013 1435mm ←トラブル発生
マレーシア高速電車 2008 2009 1000mm
アルマトイ近郊電車 2008 2010 1520mm
ツヴァサス近郊電車 2008 2009 1435mm
チュニジア近郊電車 2007 2010 1435mm
サンパウロ地下鉄電車 2007 2010 1435mm
ウエリントン近郊電車 2007 2011 1435mm
デリー地下鉄 2007 2010 1435mm
フロリダ二階建客車 2006 2013 1435mm ←トラブル発生
フィラデルフィア近郊電車 2006 2010 1435mm ←トラブル発生
イスタンブール近郊電車 2006 2009 1435mm
イスタンブールLRT電車 2005 2008 1435mm
カナダRAV近郊電車 2005 2008 1435mm
イラン国鉄電気式気動車 2004 2011 1435mm ←トラブル発生
シリア国鉄電気式気動車 2003 2007 1435mm ←トラブル発生しても車両は内戦淘汰
フィリピン国鉄電気式気動車 2003 2009 1067mm ←トラブル発生
リオデジャネイロ近郊電車 2004 2007 1435mm
香港近郊電車 2004 2007 1067mm?1435mm?
サルバドル地下鉄電車 2003 2005 1435mm
サウジ国鉄客荷客車 2002 2004 1435mm
アテネ地下鉄電車 2002 2004 1435mm
イスタンブール近郊電車 2001 2006 1435mm
マニラ軽便2号線電車 2000 2003 1435mmc
【水陸両用】フィリピンの鉄道を語る【蒸気機関車】
473 :名無しの車窓から[sage]:2017/11/15(水) 08:11:36.61 ID:e1E0pphT
日本国内を商圏とする鉄道車両製造各社は大手社局の鉄道運行会社が
車両設計開発部門を抱える自力設備投資として部品細目一点一点から
指名競争入札及び著しく有利条件の随意契約により車両艤装請負契約として
年間数編成を数年間に渡って納入する商法なんだよ。

海外現地工場新規建設付きノックダウン生産プロポーザル提案選定随意契約
とは全く違った商法だし軍事兵器でも導入運用コスト削減はおしきせ吊るし背広より
性能度外視自画自賛の自国独自開発のほうが安上がりでもノックダウン生産が
中途半端に一番高いというのはそれが世間の相場だったりする。

鉄道運行会社の経営財務観点として自社保有路線車両基地全般検査工場で
VVVF換装をB更新まで行って減価償却ではなく事業満期償還30〜54年間を
ベースとして自社保有資産とリース物件との比較を経営判断ツールと監査と
税務署査察の対応と投資家への広報である有価証券報告書と附表アニュアル
などに掲載して車両更新計画の費用対効果と収益性と事業成立するのかが
判り易くなっているからねぇ。

日本車輌製造と業務提携している台湾車輌の台湾鉄路管理局向け車両は
隣接国で保守運用トラブル解決ノウハウもあり地域気候風土特性が抜群
という商取引条件が揃っているわけだが中国政府による大義名分と妨害が
五月蝿いだろうが飢えて死ねまでは筋違いであり比台間穀物貿易量増加
から始めてみるのも良いかも知れないよ。


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