- 新交通・ﾓﾉﾚｰﾙ・LRT総合スレ
463 ：名無しの車窓から[]：2017/08/10(木) 02:07:53.41 ID:BprhQm0G - >>462
90キロって速くないのか？
東京モノレールは無人走行じゃないし
車両も大型、駅間距離も長め、フルスピード出してるわけでもない。
国内にしてはマシな部類だがそれほどインパクトも感動もない。
違うもん持ち出して何がしたいのお前？
お前現地で乗ってないからそうやってやっかみたくなるんだよな。
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464 ：名無しの車窓から[]：2017/08/10(木) 02:14:47.52 ID:BprhQm0G - やっぱり実体験に基づかない知ったかレスは
実際を知らないから悔し紛れでデータ漁っては想像で話広げてるだけで
比較対象もずれてるし
利用者視点に立ってないから外れてることこの上ないよね。
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471 ：名無しの車窓から[]：2017/08/10(木) 20:14:08.34 ID:BprhQm0G - >>465
空港ラインは90キロ。
暇人かつ非アクティブのおまえがお家で必死に調べたことが正しいとしてやったとしても
東京モノレールは所詮有人走行。おまけに車内にはモッコリした突起部分があって
不自然かつ不恰好だしモノレール自体構造物と車両のバランスが悪くなんか間抜けだ。
結局は空港アクセス用や限られた地域内用であって
日常の市民の足としてや広範囲をカバーする通勤通学メインの路線では使い物にならない。
標準化されてないから車両代も建築費も高くつく。メーカーとゼネコンだけにはいいが。
しかも無人走行となると車より遅いようなのしか作れないのが日本クオリティだ。
鉄道型になると騒音問題一つ解決できないし道路上に鉄道の高架線を作る技術もないのだろう。
東京モノレールは高度経済成長時代に新幹線と並ぶ当時の一大国家プロジェクトとして作られた特別なものだからそれでもまだ分があるが、
海外各国の鉄道の先進性を実際に見てしまうとね、、、
日本は無人走行で90キロで走る未来型鉄道一つ作れないわけだからね。
有人運転で走るやや速いモノレールか無人運転あるいは有人でもでノロノロ走る新交通か
これが日本の現実ですよ。
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472 ：名無しの車窓から[]：2017/08/10(木) 20:22:30.95 ID:BprhQm0G - >>468
相手が地方公共団体だからメーカーも舐めてるんだよ。
いかに最高の交通機関を作るかいかに未来への財産を残すかより
いかに役人騙してあるいはグルになって
建設費踏んだくるだけ踏んだくってクソなの作って差額で金儲けできるか。
これがメーカーの腹心ですよ。
戦後〜高度経済成長期はそれなりに本気だっただろうけどね。
だから世界に敵わない。
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473 ：名無しの車窓から[]：2017/08/10(木) 20:31:02.16 ID:BprhQm0G - >>470
LRTはドッグランズみたいなの除いてただの路面電車なんだから
速いわけないだろ。
それすら整備できないのが日本。
ゼネコンが儲からないからねw
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475 ：名無しの車窓から[]：2017/08/10(木) 20:45:56.88 ID:BprhQm0G - 日本は青森とかの辺境にある利用者の著しく少ない新幹線の駅でも
それはそれは大そうな立派な駅作るよね。
もうバカかアホかと。
利権、金儲け、常識とバランス感覚の欠落、金銭感覚の欠如、無責任さ。
これが日本の現状なんですよ。
海外にあるように魅力的な乗り物なんて作れっこない。
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272 ：名無しの車窓から[]：2017/08/10(木) 21:03:02.49 ID:BprhQm0G - go-goバーに行くのか？
どうせもう終わってんじゃん。
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