- アメリカ合衆国の通勤列車・LRT・地下鉄3 [転載禁止]©2ch.net
881 ：名無しの車窓から[sage]：2017/04/22(土) 11:43:31.70 ID:R85J2lLl - そりゃ東京大阪間や上野金沢間に相当する在来線距離を
長距離夜行鈍行列車どころか山手線なみ表定速度で
11時間も掛けたノロッコ号なんて需要皆無は当たり前だし。
総工費132億1100万USD1兆4400億円相当もの無駄金を掛けて
インディアナ州縦貫インターアーバン路線400kmを建設して
車内放送でケンタッキーの我が家を高らかと流して3時間半とか
一体誰得路線だよ。
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882 ：名無しの車窓から[sage]：2017/04/22(土) 12:04:19.97 ID:R85J2lLl - PFI鉄道事業スキーム成功秘訣というか京成スカイアクセス線の
長期負債元利返済による運賃高騰化と利用者低迷化の教訓として
投融資比率は出資2/3と融資1/3にすることと八ツ山橋踏切のような
シカゴ市とミシガンシティ市の併用軌道区間には乗り入れないことと
AE形電車派生タイプを投入することを条件としてペンス副大統領が
コロンバス市にある実家ガソリンスタンドの近接エリアあたりに
在任中のレガシーを残したいつもりならこんなもんだろ。
インディアナ州NICTD公社 33.33％ 3200億円 サウスショアー線根本受益のため強制参加
米国運輸省アムトラック公社 33.33％ 3200億円 ポーターカラマズー線根本受益のため強制参加
海外勢（国鉄相当の鉄道会社） 33.33％ 3200億円 別枠融資4800億円 対米有償物資技術供与
NICTD公社サウスショアー線とMetra公社ME線との分岐点（Kensington駅構内東側空地は狙い目ｗ）
〜51.5km 39分 79.3km/h〜
Dune-Park駅構内西側分岐点（急勾配通過線）
〜140.4km 58分 145.3km/h〜
ラファイエット市西郊外
〜75.5km 32分 141.6km/h〜
インディアナポリス市東郊外
〜80.0km 34分 145.5km/h〜
コロンバス市東郊外
〜104.1km 43分 145.2km/h〜
オハイオ川ビッグフォー大橋北詰
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883 ：名無しの車窓から[sage]：2017/04/22(土) 14:41:14.16 ID:R85J2lLl - 基本的には海外勢が手を出せないFRA基本計画路線のうちシカゴルイビル間は
北米回廊以上に権益しがらみが複雑であるからねぇ。
連邦政府もインディアナ州自治体も採算性観点と軍事費捻出と州間高速国道
路面補修予算を優先したいことから金の出し手にはなりたくないだけし
長野新幹線のように州民区間利用と2社路線の根本受益など需要急増を
狙える路線だったりするよ。
シカゴ市中心繁華街は連続高架や地下化すると総工費が幾何学的に跳ね上がるから
腹付複線を推進するサウスショアー線内から軸重30t級ディーゼル機関車の貨物列車
ノロノロ運転を放逐して軸重17t級多動軸電気機関車のみで線区外貨物駅ヤード
までの区間運用高速化すれば北陸特急路線とほぼ同じ条件となるため相互直通で
雁行させることくらいワケ無いだろ。
欧州高速規格や国鉄新幹線フル規格を建設しても後背地都市圏人口はそこまでは
需要が見込めない区間だからこそ1kmあたり建設単価36億円と所要時間4時間以内との
最大公約数的な規格のほうがコストパフォーマンス抜群ということだよ。
成田新幹線スーパー特急規格 DC1500V架線 C-ATC信号頭打ち169km/hまたは129km/h
イタリアFS公社欧州高速鉄道規格 DC3000V架線 ATC-SCMT信号頭打ち250km/h
スペインRENFE公社欧州高速鉄道規格 DC3000V架線 ATC-LZB信号頭打ち250km/h
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884 ：名無しの車窓から[sage]：2017/04/22(土) 14:51:52.77 ID:R85J2lLl - これだけ中距離特急列車網インターシティ運行系統があれば
高頻度多運行ダイヤと交通結節点駅などグランドビジョンを
しっかり策定すればミシガン湖南岸路線網の乗換利用者にとって
大幅利便向上するし2社営業収益にも寄与することだろうが
何しろ金の出し手が存在しないし存在させたくもないｗ
新型特急電車 ルイビル方面
ケンシントン駅〜ゲーリーメトロ駅〜（デューン公園駅構内分岐通過）〜新駅〜ラファイエット駅〜
サウスショアー線アクセス特急 サウスベンド空港方面
シカゴミレニアム駅〜各駅停車〜デューン公園駅〜ビバリーショアーズ駅〜ミシガン中央駅〜
ブルーウォーター号 ポートヒューロン方面
シカゴ旅客駅〜新駅〜新バッファロー駅〜
ウォルバリン号 デトロイト方面
シカゴ旅客駅〜ハモンドホワイティング駅〜新駅〜ミシガン市駅〜ニューバッファロー駅〜
プレマート号 グランドラピッズ方面
ただしニューバッファロー市東郊外立体交差に渡線設置して自社保有路線経由になるべく集約しろｗ
シカゴ旅客駅〜新駅〜セントジョセフ駅〜
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