トップページ
>
鉄道(海外)
>
2017年03月21日
>
OndQUH/E
書き込み順位＆時間帯一覧
3 位
/23 ID中
時間
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
Total
書き込み数
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
1
使用した名前一覧
書き込んだスレッド一覧
名無しの車窓から
アメリカ合衆国の通勤列車・LRT・地下鉄3 [転載禁止]©2ch.net
書き込みレス一覧
アメリカ合衆国の通勤列車・LRT・地下鉄3 [転載禁止]©2ch.net
779 ：
名無しの車窓から
[sage]：2017/03/21(火) 18:47:50.34 ID:OndQUH/E
イリノイ州メトラ公社はハイライナー電車302両を15年間酷使しており
総額1.15億米ドル129億6000万円相当として49th-Street車両基地の
全般検査工場で年間数両ずつA更新を順次手掛ける予定だね。
http://www.progressiverailroading.com/passenger_rail/article/Metra-kicks-off-inhouse-rehab-project-of-Nippon-Sharyo-cars--51112
車両オーバーホール費用が1両あたり4922万円でありVVVF機器更新を
伴う修繕作業のようだが車両保全運用思想は15年間5478日で按分だと
1日あたり走行距離493kmとなり日本車輌製造が推奨する必要編成本数
より少ない導入編成本数のようで馬車馬のように扱き使っている様相だね。
VVVF機器2組分の予算でないため将来想定される累計走行距離からすると
30年経過後54万kmのB更新以降から45年経過後81万kmの運用終了時まで
ステンレス二階建て超重量級車体の重量過多こそが原因となる台車破損との
壮絶な闘いとなるのだろう。
※このページは、
『２ちゃんねる』
の書き込みを基に自動生成したものです。オリジナルはリンク先の２ちゃんねるの書き込みです。
※このサイトでオリジナルの書き込みについては対応できません。
※何か問題のある場合は
メール
をしてください。対応します。