- アメリカ合衆国の通勤列車・LRT・地下鉄3 [転載禁止]©2ch.net
778 ：名無しの車窓から[sage]：2017/03/21(火) 09:15:48.58 ID:1Vn07Sfm - アムトラック公社及び州自治体公社が旅客鉄道運行する場合は
国内産業保護バイアメリカン法が強制的に憑いて回るわけなので
将来的にはカリフォルニア州内にシュタッドラー工場誘致とか密約
でもありそうだね。
どうせなら事業切り分けで海底トンネル大規模修繕に特化させて
eBART線はサンフランシスコ市交通局車両基地に宿借りする
近畿車輌アメリカ工場やピッツバーグベイポイント駅周辺にある
日立レールイタリア工場あたりにも出資して貰って自治体側の
株式持分49％の第三セクター企業にするなら何とか制約回避が
出来るのだろう。
そのかわり近畿日本鉄道とアンサルドSTSが取締役として経営に
乗り込んで来てドケチ道を極めるドブ板財務経理を展開するため
全米的ままごと鉄道経営は吹っ飛ぶほどの劇薬となるわけだが
そんなことより2社ともさっさと州内撤退して工場更地にしたほうが
良いのかも知れないね。
どう考えてもeBART線は無料州間高速国道の中央分離帯に
土盛区間とか馬鹿なことをやっているが高速鉄道路線だと
カリフォルニア平野へと山岳回避するサンフランシスコ市街地
繁華街からの最適な脱出ルートであり連続高架向き区間だろ。
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