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10 ：名無しの車窓から[sage]：2017/03/10(金) 07:34:47.08 ID:vqt+Apw8 - ブライトン社サイトとwikiの受け売りだが。
1960年代労使紛争続出により山側複線は旅客緩行線メインにして
アムトラック公社の寝台特急列車2本とフロリダ州交通局SFRTAの
都市間特急列車トライレール号など運行営業権は譲渡済みだね。
海側単線は貨物メインのままだが1987年列車衝突事故の教訓で
PTCことATC-Sx信号相当を導入しておりウェストパームビーチと
フォートローダーデールには東海道貨物線藤沢駅ホームのように
無理矢理に新旅客駅を設置しておりしばらく放置していたようだが
路線最高速度127km/hを誇る貨物列車は平均表定速度97km/hであり
これを湘南新宿ラインのように快速線として使えば所要時間短縮が
見込めるそうだ。
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