- 【日本は】外国の寝台列車【死亡寸前】
890 ：名無しの車窓から[]：2011/12/16(金) 23:26:59.66 ID:wedT3LV2 - 「日本海」と「きたぐに」廃止＝来年３月、大阪発夜行列車−ＪＲダイヤ改正
ＪＲ各社は１６日、２０１２年３月１７日にダイヤを改正すると発表した。改正に合わせ、
大阪−青森を結ぶ寝台特急（ブルートレイン）「日本海」と、大阪−新潟間の夜行急行
「きたぐに」が廃止される。
ＪＲが発足した１９８７年に比べ、１列車当たりの平均乗客数が日本海は４分の１の
１３４人、きたぐには４７％の１２５人まで減少。「新幹線、飛行機、夜行バスなど移動
手段や、格安ホテルが増えたのが大きく影響し、夜行列車としての使命は終了した」
（ＪＲ東日本）と判断した。（2011/12/16-16:36）
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2011121600585
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891 ：名無しの車窓から[]：2011/12/16(金) 23:27:58.89 ID:wedT3LV2 - 急行「あおもり」に関しては、僕が乗った2008年夏の１往復以降、運転されていない。
つまり、2008年が結果的に最終列車になったわけだが、何のアナウンスもなかった。
ただ、人知れず消えただけである。
http://isekiikuzo.blog9.fc2.com/blog-entry-469.html
同様に、臨時列車となった「きたぐに」も、アナウンスもなく消えてしまう気がする。それもまた、寂しい。
これで、夜行急行は「はまなす」を残すだけになる。はまなすも、新幹線が新函館に延伸されれば役目を終えるだろう。
新幹線の新函館開業は2015年度だが、それより早く2014年くらいに廃止になるかもしれない。
はまなすは去年の冬に乗ったが、もう一度乗ってみたい。はまなすが使用している14系寝台車も、いつなくなるかわからない。
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- 【日本は】外国の寝台列車【死亡寸前】
892 ：名無しの車窓から[]：2011/12/16(金) 23:28:25.61 ID:wedT3LV2 - 夜行を一本走らすだけで、運転要員の手当だけでかなりの額になる。
そこまで出して走らす夜行が真っ赤とあっては、経営者としては
判断せざるを得ないな。
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- 【日本は】外国の寝台列車【死亡寸前】
893 ：名無しの車窓から[]：2011/12/16(金) 23:31:21.64 ID:wedT3LV2 - 欧州一位の路線ってモスクワ-ニース間じゃない？トーマスクックの時刻表によると3330kmらしい。
ロ仏首都間の直行列車運行開始 欧州２位の長距離路線（12/12 16:44、12/12 17:44 更新）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/topic/337413.html
【モスクワ共同】ロシア鉄道は１２日、モスクワとパリをベルリン経由で結ぶ直行列車の運行を開始した。
欧州を貫く路線では２番目に長く、ベラルーシ、ポーランド、ドイツを含む５カ国にまたがる計３１７７キロを３８時間前後で走る。
モスクワはベラルーシ駅、パリは東駅が起点で、冬季は週３便、夏季は週５便往復。モスクワを午前９時前に出発すると、
パリには翌日午後８時半ごろ到着する。ロシア鉄道のヤクーニン社長は１２日、「年内のチケットは全て売り切れた」と話した。
パリに帰省するモスクワ在住のフランス人女性は「いろいろな国を眺めながらパリに行けるなんて素晴らしい」と話した。
3177km/38hって、表定80km/h超えてるな
意外と速い
今まで1両だけモスクワ〜ベルリンのD-Zugとベルリン〜パリのCNLに併結して
モスクワ〜パリ間を直通する寝台車があったけど
列車単位で運行することになったのか
そんだけ速いとベラルーシとポーランドの間の軌間変更はどうやってるんだろう
この前までは一両づつジャッキアップして台車交換していたんだけど
ポーランドの技術で軌間可変台車があるからそれを採用したのか
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