- 蒸気機関車の歴史
352 ：鈴木[]：2011/08/28(日) 04:36:29.38 ID:vQmpuTO2 - >>351
1899年頃のパリ博覧会で展示されたので、「1899年」と書いてしまいましたが、
製造(実際は既存機の試験改造と聞いてる)はお話のように1897年が正しいようですね。
この博覧会でNORD鉄道は
タンデム4気筒複式とde Glehn4気筒複式とこの3気筒複式を出品したのだが、
結局de Glehn4気筒複式が標準となり、この3気筒はこれで終りになりました。
https://lh4.googleusercontent.com/-kuhB7LDjgJY/TllAAsmgLCI/AAAAAAAAKUY/C3h3lctz2lY/s720/img887.jpg
↑ですな。
気筒下にある中央気筒弁は原理は「Meyer valve gear」と似てるがもっとややこしい二重弁で、
カットオフ制御は前後にずらすんじゃなくて、左右にずらすものであり、「Bodmer式」と書く本もある。
正確な動作説明は私は解りません。
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