- 【和諧号】中国高速鉄道【中華之星】6
573 ： [―{}@{}@{}-] 名無しの車窓から[]：2011/07/31(日) 01:17:04.49 ID:858IrUZ8 - >>570
北京-上海でも時間さえ守れるなら、遅延がとても多い空路とも
競争できるんだけどね。
車内でネットも使えるし。
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584 ：名無しの車窓から[]：2011/07/31(日) 02:16:09.92 ID:858IrUZ8 - >>576
飛行機の場合、他に５０元(国内線空港建設税)をとられるかな。たぶん。
>>579
途中駅を郊外に作ったのは関係者が土地売買でもうけるためでしょう。
ただの畑が黄金に早変わり。
すでに多くが住んでる市内中心部ではこうはいかない。
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596 ：名無しの車窓から[]：2011/07/31(日) 11:00:21.50 ID:858IrUZ8 - >>585
文革の時から中国内部からベタ褒めする記事を配信してたでしょう。
人民日報の記事も配信してるし。
>>588
前方の車両は時速２０キロで徐行してて立ってる人は多くないと思う。
中国人はそんなに我慢強くない。
後ろの車両の場合、先頭車両は座席だからどっちにしてもほぼ全滅だろう。
２両−４両目は一等寝台（進行方向に横向きのベッドｘ４の部屋１０部屋）。
寝台だったのは縦になってた車両の横の写真を見ればわかる。
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598 ：名無しの車窓から[]：2011/07/31(日) 11:09:15.75 ID:858IrUZ8 - >>594
何せ激烈格差社会だからねぇ。
沿岸部大都市で外資の管理職や公務員だと、破格でもない
（月収１万元としても７年半分、日本で年収１千万円の人に
とっての７５００万円とか）が、それ以外の人や別の都市だったら
９１万元はかなり良い。
内陸の農民だった場合は宝くじｘ１０状態。
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602 ：名無しの車窓から[]：2011/07/31(日) 12:04:25.31 ID:858IrUZ8 - ちなみに死者数について中国政府が発表した数字が合ってるという
意味で>>596を書いているわけではない。
潰された前の列車の１５、１６両目が値段が高くて乗車率が低い
軟座（一等座席）だったことも幸いしてる可能性がある。
これがいっぱい乗ってることが多い硬座（２等座席）だったり、
軟座も埋まる春節や国慶節の時期だったら、死者数は
３〜４倍は行ってたはず。
>>600
保険の件はほんとそう思う。
鉄道事故が注目浴びてるけど、車や自転車等に轢かれて怪我や死亡する
可能性もかなり高いから。
マンホールの蓋がないこともあるし、上から物が落ちてくることもよくある。
食い物に中るのは言うに及ばず。詐欺、窃盗も相当に多い（特に日本人は
簡単に騙される）。
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610 ：名無しの車窓から[]：2011/07/31(日) 14:54:42.06 ID:858IrUZ8 - >>603
俺は毎度の公での呼びかけ自体が罠なんじゃないかと常々思ってる。
誰もが見れる掲示板とかで場所を指定したら普通に公安とか武装警察とか
大量に来ちゃう。
百花運動みたいなあぶり出しかと思ってた。
>>608
高速鉄道が走り出した頃から列車で大連には行ってないから
わからんのだけど、「長白山号」って動車じゃないの？
単にちょっとした疑問。
あと、北京-鄭州もあるっぽいんだが、これはどうなの。
http://train.qunar.com/stationToStation.htm?fromStation=%E5%8C%97%E4%BA%AC%E8%A5%BF&toStation=%E9%83%91%E5%B7%9E&ex_track=bd_aladding_train_s2_chezhan
D131、D133、D135、他。
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614 ：名無しの車窓から[]：2011/07/31(日) 15:24:35.68 ID:858IrUZ8 - >>611
ありがとうございます。
調べたら、ぶっ壊れたんだ長白山号。
今走ってるのは、遼東半島号かな。
で、今作ってるハルピン-大連高鉄が2011年全線開通となっている。
http://www.ln.xinhuanet.com/xwzx/2010-01/21/content_18826276.htm
百度百科を見ると2010年12月28日午前にレールは敷き終わったそうで。
高速になる前の寝台しか乗ったことがない。
大連-北京、大連-瀋陽、大連-長春、
北京-香港、北京-敦煌、etc.
最近はずっと飛行機。
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615 ：名無しの車窓から[sage]：2011/07/31(日) 15:30:01.37 ID:858IrUZ8 - 大連-ハルピンって難しいだろうな。
真冬は零下10〜25度以下になる区間だし。
特に保温とか暖房とか大変そう。
昔乗ったときは石炭暖房だったような。
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617 ：名無しの車窓から[sage]：2011/07/31(日) 15:40:20.09 ID:858IrUZ8 - >>616
書き忘れた。それは見ました。
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619 ：名無しの車窓から[sage]：2011/07/31(日) 15:57:16.34 ID:858IrUZ8 - 事故車両から見つかった遺品、遺失物のリストなんだけど、
物を見ると乗ってた人の所得水準がなんとなくわかる。
http://news.qq.com/a/20110730/000502.htm
http://www.chinadaily.com.cn/hqgj/jryw/2011-07-31/content_3359236.html
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621 ：名無しの車窓から[sage]：2011/07/31(日) 16:49:52.34 ID:858IrUZ8 - >>618
さっぱりわかりませんが・・・・超適当に書いてみると、
大雪での日系の実績の他、生活してみると、東北は日本製、南に行くほど
欧州家電好きが増える気がするので、なんか親しみの度合いとか・・・。
東北では「あじあ号」は戦前からいる年寄りの子供の頃の憧れだったでしょうし。
租借地等も北方は日本、ロシアが南方は欧米植民地域が多くあって、
しかしロシア製はウンコなので、日本製かなと。
上海リニアは冷房の効きが悪いと不評だった気もするので、
適材適所で考えているというわけではなさそう。
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625 ：名無しの車窓から[sage]：2011/07/31(日) 17:38:34.10 ID:858IrUZ8 - >>624
ハルピンは-52.3度が記録っぽいです。
-25度位でも長時間は歩けないのに、危なくて駅から出られん・・・。
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646 ：名無しの車窓から[sage]：2011/07/31(日) 22:21:48.38 ID:858IrUZ8 - 7月28日に発生した上海地下鉄の逆走事故の上海地下鉄の発表内容。
http://www.shmetro.com/node49/201107/con108840.htm
数日前にアップグレード調整試験中のCBTCのトラブルであり、
調整試験中にコンピュータシステムで情報閉塞が起きて
生成した指令信号が遅延したためとあります。
ただ、上海地下鉄が言うにはATP列車運行自動保護システムがあるから、
大丈夫だと主張しています。
このシステムを納入しているのは、北京全路通信信号研究設計院と
アルストムの合弁企業であるCASCOだそうです。
http://www.casco.com.cn/news/show.aspx?id=1078
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649 ：名無しの車窓から[sage]：2011/07/31(日) 22:37:56.34 ID:858IrUZ8 - >>646
誤：数日前にアップグレード
正：数日前にアップグレードして
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652 ：名無しの車窓から[sage]：2011/07/31(日) 22:57:07.95 ID:858IrUZ8 - >>643
むしろ、何のテレビ見てるんでしょうか・・・。
写真や動画も大量にあるのに、当日夜の救出活動がされてないって
意味不明です。
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653 ：名無しの車窓から[sage]：2011/07/31(日) 22:59:27.31 ID:858IrUZ8 - >>650
あれは本当に酷い。
あの落とし方では何かに挟まって重傷で生きてたって死ぬ。
普通、クレーンでゆっくり下ろすものだろうに・・・。
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