- 【和諧号】中国高速鉄道【中華之星】【新幹線】5
474 ：名無しの車窓から[]：2011/07/26(火) 01:39:08.10 ID:ZpFr5LeU - >>401に既出だけど、新華社によると追突した列車の速度は100キロくらいだったらしいね。
先行列車も20キロくらいで走行していたと。相対速度は一部の人の予想通りだったね。
http://sankei.jp.msn.com/world/news/110726/chn11072600310000-n1.htm
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2011072501000738.html
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484 ：名無しの車窓から[]：2011/07/26(火) 02:11:36.46 ID:ZpFr5LeU - >>477
反対側は車庫（鉄道部の管理下）に隠せるからな。
畑の上に転がっていては心配だったのかもよ。
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486 ：名無しの車窓から[]：2011/07/26(火) 02:20:28.64 ID:ZpFr5LeU - CTCSにもレベルがあるんや。
http://en.wikipedia.org/wiki/Chinese_Train_Control_System
D301搭載の車載機器が京滬高鉄や甬台温線のCTCS方式に完全に対応していなかった可能性は？
京滬線（在来線）の寝台列車からの転用やろ？
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487 ：名無しの車窓から[]：2011/07/26(火) 02:23:03.93 ID:ZpFr5LeU - とにかく明らかに異常行動だよ。
運転室を砕いて埋めるなんてのは。。。。
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489 ：名無しの車窓から[]：2011/07/26(火) 02:53:29.14 ID:ZpFr5LeU - >>480 >>481
急ブレーキはなかったんだね。
>乗客の話では、追突された列車は現場の手前付近で急に速度が出なくなり臨時停車。「天候の理由で臨時停車します」とのアナウンスが流れた。
>その約７分後、再び動き始めたかと思った瞬間、後ろから激しい衝撃があり後続列車が追突。車内は助けを求める悲鳴で「地獄のようだった」という。
>追突した列車は、温州南駅への到着に向けて徐々に減速し、乗客の多くが立ち始めた時だった。乗客の一人は「衝突前に急ブレーキは感じなかった」と話した。
>闇の中を安全装置が働かずに衝突した可能性がある。
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497 ：名無しの車窓から[]：2011/07/26(火) 03:23:01.61 ID:ZpFr5LeU - >>493
200キロ以上出てていたら惨事の規模が違っていたな。
日本の鉄道事業者も「日本ではありえない」と決めつけるのではなく、
システムを再点検、再吟味するくらいの慎重さがあった方がいいかもな。
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501 ：名無しの車窓から[]：2011/07/26(火) 03:41:29.83 ID:ZpFr5LeU - >>494
追突した列車の先頭部分を破壊して埋めたことを考えると、
当局は、列車を停止させるシステムが機能しなかった原因が
追突した列車の車載機器の特定の不備にあることを
把握している可能性があると思う。
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